Disques de frein en céramique carbone pour Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) 2016-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Configurations et avis clients réels
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) de 2016 à 2019. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| GLE63 S/GLE63 | 390mm | 360mm | 20" |
| GLE43 | 360mm | 345mm | 19" |
Conservez vos étriers d'origine ?
La règle est simple : les étriers avant d'usine doivent avoir 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un ensemble flottant avant à 1 ou 2 pistons ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.
Le profil des rayons et le décalage affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est inclus dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à faible teneur en métal renforcé avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive soutenue, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mon GLE43, ou est-ce uniquement pour le GLE63 S ?
Cette page couvre trois versions avec des tailles de rotor différentes, alors faites correspondre la vôtre exactement. Le GLE63 S et le GLE63 ont des disques de 390mm à l'avant / 360mm à l'arrière ; le GLE43 a des disques de 360mm à l'avant / 345mm à l'arrière. Le kit réutilise vos étriers d'usine, donc il ne s'applique que lorsque les étriers avant ont 4 pistons ou plus. Si vous avez un GLE de base sans étrier AMG à l'avant, cette mise à niveau directe ne vous concerne pas.
Comment ces rotors en céramique carbone se comportent-ils en hiver ou lors d'un premier freinage à froid ?
Physique d'abord : un disque en carbone-céramique froid mord un peu moins qu'un fer froid jusqu'à ce qu'il chauffe, et c'est normal, pas une défaillance. Sur un SUV AMG lourd comme le GLE63, la première arrêtée hors d'un garage froid est importante, donc nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour une adhérence à basse température. Le résultat est une sensation de conduite froide qui se rapproche beaucoup de celle de l'été. Par temps très froid, laissez un peu plus de distance de sécurité pour la ou les premières arrêts.
Dois-je changer de roues ou la configuration d'origine des étriers pose-t-elle problème ?
Non. Il s'agit d'un remplacement direct : les disques en carbone-céramique, les chapeaux et la fixation flottante sont conçus pour s'adapter à vos étriers AMG avant existants et à l'étrier arrière de votre finition, de sorte que le routage des lignes de frein et le fonctionnement du frein de stationnement électronique ne sont pas affectés. Étant donné que les diamètres des disques correspondent à ceux d'origine (390 ou 360 mm à l'avant selon la finition), vos roues AMG d'origine passent sans entretoises ni travaux de carrosserie.
Pourquoi échanger des disques en fer contre du carbone-céramique sur un GLE63 ?
Le GLE63 possède une masse de SUV de luxe avec la vitesse d'un V8, donc ses freins travaillent dur et ses disques en fer accumulent beaucoup de masse en rotation. Les disques en carbone-céramique réduisent cette masse non suspendue et en rotation à chaque coin, résistent à la décoloration à 390 mm à l'avant, et libèrent presque aucune poussière de fer qui enrobe les roues AMG. Les plaquettes associées utilisent une résine spécifique à faible métal pour carbone-céramique avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, avec une friction moyenne d'environ 0,44 et une résistance à la chaleur proche de 750 °C.
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