Disques de frein en céramique carbone pour Mercedes-AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X253/C253) 2016-2023
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Configurations et avis clients réels
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Mercedes-AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X253/C253) de 2016 à 2023. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| GLC63S/GLC63 | 390mm | 360mm | 20" |
| GLC43 | 360mm | 320mm | 19" |
Conservez vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers d'origine à l'avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil des rayons et le décalage affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est inclus dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à faible teneur en métal renforcé avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur piste, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Est-ce que ces pièces s'adaptent parfaitement à ma version GLC ?
L'ajustement dépend de la taille exacte du rotor d'origine pour votre version. La GLC63S et la GLC63 ont un disque avant de 390 mm et un disque arrière de 360 mm ; la GLC43 a un disque avant de 360 mm et un disque arrière de 320 mm. Ce kit correspond à ces références et réutilise vos étriers d'origine. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque l'étrier avant d'origine possède 4 pistons ou plus, ce qui est le cas des étriers AMG avant sur ces voitures X253/C253. Confirmez votre numéro VIN avec nous avant de commander pour que nous envoyions les disques spécifiques à votre version.
Comment se comportent-ils en hiver ou lors d'un premier freinage à froid ?
D'abord la physique : un disque en céramique au carbone froid mord moins qu'un disque en fer froid jusqu'à ce qu'il chauffe. C'est normal, pas un défaut. StopFlex l'ajuste de deux manières — la plaquette en composite de résine à faible métal (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) et un revêtement en céramique optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation de freinage à froid qui se rapproche très du feeling d'été sur la X253/C253.. Lors des premières ou deux premières utilisations à froid de la journée, il est toujours prudent de laisser une distance de sécurité supplémentaire.
Est-ce compatible avec le frein de stationnement électronique ?
Oui. Ces modèles X253/C253 GLC utilisent un frein de stationnement électrique agissant sur l'étrier arrière, et ce kit réutilise vos étriers arrière d'origine, de sorte que le frein de stationnement électrique continue de fonctionner normalement sur le rotor arrière de 360mm (GLC63S/GLC63) ou 320mm (GLC43). Pas d'échange d'étriers, pas de reconfiguration du frein de stationnement.
Un échange contre des disques en céramique carbone vaut-il le coup si je ne fais pas de piste avec la voiture ?
De nombreux propriétaires de GLC viennent nous voir pour des roues plus propres, pas pour des temps au tour. Les disques en céramique carbone produisent beaucoup moins de poussière et ne rouillent pas comme le fer, ce qui permet à vos roues de rester propres et aux faces des disques de rester brillantes. Vous réduisez également le poids non suspendu et en rotation par rapport à l'installation en fer de 390mm/360mm. Si vous utilisez la voiture sur piste, la résistance à la chaleur des plaquettes jusqu'à environ 750°C et leur forte résistance à la décoloration sont là quand vous en avez besoin.
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