Disques de frein carbon ceramic pour Mercedes-AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X253/C253) 2016-2023 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les calipers d'origine) pour la Mercedes-AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X253/C253) 2016-2023. Spécifications des disques d'origine et la plus petite taille de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| GLC63S/GLC63 | 390mm | 360mm | 20" |
| GLC43 | 360mm | 320mm | 19" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers avant d'origine sont fixes à 4-piston ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures équipées de calipers avant flottants à 1- ou 2-piston doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications de disques d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers de seconde monte nécessitent un examen de compatibilité sur mesure (modèle de caliper, forme de pad, dimensions du disque et déport) avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure des disques | Spécification Short-Fiber Street (prix plus bas, usage route uniquement) ou Spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé adapté compatible céramique pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bols de rotor sur mesure disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est le jeu complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Finition glaçage céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante façon glaçage céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbon-ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — c'est votre choix
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street utilise un procédé plus simple à fibres courtes pour un prix plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour la piste et la chaleur de la course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de brake pads sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon-ceramic de taille similaire peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation non suspendue réduite diminue la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne peuvent pas subir d'oxydation de surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des pads adaptés et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix de pad, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les brake pads StopFlex adaptés sont choisis pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière de frein effective sur les jantes varie néanmoins selon le choix de brake pad, le trafic, la température, le rodage et l'intensité du pilotage.
Freinage en hiver & par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement lors des démarrages à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut avoir moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex calibre l'ensemble brake pad/revêtement adapté pour la réactivité à froid ; gardez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages les plus froids et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle générale : ce sont tous de véritables disques carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street est la solution plus économique réservée à une utilisation routière. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique supérieures, et constituent le seul choix envisageable pour une utilisation sur circuit ou en sport automobile.
Spécification Short-Fiber Street
Corps en carbon-ceramic à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Long-Fiber Street
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et sportive sur route lorsque vous souhaitez bénéficier d'une structure à fibres longues sans passer à une spécification de surface et de refroidissement typée circuit.
Spécification Long-Fiber Track-Day
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (blank), canaux de refroidissement en nid-d'abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route dynamique ou lors de track days, où la résistance thermique prime sur l'esthétique des disques percés de route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Spécification Long-Fiber Motorsport
Corps en fibres longues continues, surface pleine (blank) sans revêtement, canaux de refroidissement en nid-d'abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation dédiée à la compétition avec les brake pads, le liquide, le refroidissement et la stratégie de montée en température correspondants. Ce n'est pas le choix recommandé par défaut pour une voiture roulant sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : les brake pads, le liquide, les joints, les calipers et les jantes absorbent tous la chaleur résiduelle lors d'arrêts brusques répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et une conduite soutenue, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, niveau de finition, dimension de jantes, dimensions actuelles des disques et type de caliper. La fabrication est validée par rapport à ces détails fournis avant le lancement en production ; des informations relatives au VIN/châssis peuvent être demandées en cas de configurations ambiguës.
FAQ
À quelle configuration de freinage des AMG GLC X253/C253 2016-2023 cet ensemble de remplacement direct convient-il ?
Cette offre est réservée aux modèles Mercedes-AMG GLC63S, GLC63 et GLC43 2016-2023 sur plateforme X253/C253. Les GLC63S et GLC63 utilisent des références de disques de 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière. La GLC43 utilise des références de 360 mm à l'avant et 320 mm à l'arrière. Les calipers d'origine à l'avant doivent être des unités fixes à 4-piston ou plus ; aucune restriction ne s'applique aux calipers arrière.
Dois-je conserver les calipers d'origine sur ma GLC63S, GLC63 ou GLC43 ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les calipers d'origine plutôt que de convertir le véhicule à un système de caliper différent. L'ensemble fourni comprend les disques CCB StopFlex, les brake pads adaptés, les bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Confirmez la combinaison de références de disques avant et arrière adéquate avant de commander : 390/360 mm pour les GLC63S et GLC63, ou 360/320 mm pour la GLC43.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour un AMG GLC X253/C253 ?
Choisissez la spécification Short-Fiber Street pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Long-Fiber Street constitue le palier supérieur pour un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences d'endurance et de chaleur de plus en plus élevées. Sélectionnez la spécification de disque en fonction de l'utilisation réelle du véhicule, tout en conservant les dimensions d'essieu prévues : 390/360 mm pour GLC63S ou GLC63, et 360/320 mm pour GLC43.
À quoi dois-je m'attendre avec ces disques CCB en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon-ceramic froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex sélectionne un composé de brake pad et un revêtement de disque adaptés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages les plus froids nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Les brake pads inclus sont des brake pads composites en résine à faible teneur métallique spécifiques au carbon-ceramic, renforcés d'acier, de cuivre et de fibre d'aramide.
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