Disques de frein en céramique carbone pour Mercedes-AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X254/C254) 2023-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X254/C254) 2023-2026+. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite taille de roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| GLC63S/GLC63 | 390mm | 370mm | 20" |
| GLC43 | 370mm | 360mm | 19" |
Conservez vos étriers d'origine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la simple utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus, et les étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage de la jante affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Ensemble complet pour voiture, par défaut, construit selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex |
| Coques de rotor flottantes en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour la coque du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble de fixation complet pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fléchir les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d’urgence est aussi efficace que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu’un rotor en fer et un tampon produisent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par un matin glacé — physique, pas défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage hivernal soit très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés à haute intensité. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Obtenez la confirmation de votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ces pièces conviennent-elles exactement à ma version GLC, ou dois-je vérifier la taille du rotor d'abord ?
L'adaptation sur le X254/C254 est spécifique à la finition, donc vérifiez la taille avant d'acheter. Le GLC63S et le GLC63 utilisent un disque avant de 390 mm et un disque arrière de 370 mm, tandis que le GLC43 utilise un disque avant de 370 mm et un arrière de 360 mm. Ce sont des disques de remplacement direct qui réutilisent vos étriers d'origine, ce qui est valable car les étriers AMG avant de ces versions sont à 4 pistons. Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons le diamètre du rotor avant et le décalage du moyeu pour votre voiture spécifique.
Comment se comportent les disques en céramique carbone par temps froid le matin dans ce GLC ?
D'abord la physique : un disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un fer froid lors du premier ou des deux premiers freinages. C'est normal pour ce matériau, ce n'est pas un défaut. Nous avons ajusté la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc sur le X254/C254, la sensation par temps froid est maintenant très proche de celle par temps chaud en été. Lors des premiers freinages par temps très froid, laissez encore un peu d'espace de sécurité jusqu'à ce que les disques avant de 390 mm (63S/63) ou 370 mm (43) atteignent la température.
Ces disques fonctionnent-ils avec le frein de stationnement électronique et mes roues actuelles ?
Oui. Les disques arrière conservent le chapeau d'origine et l'interface de tambour EPB intégré, donc le frein de stationnement électronique X254/C254 fonctionne exactement comme sur les disques d'origine. Parce que vous gardez les étriers AMG, la taille minimale des roues ne change pas par rapport à l'usine, donc vos roues GLC63S/63/43 existantes passent comme avant.
Pourquoi acheter ceux-ci plutôt qu'un remplacement en céramique d'origine chez le concessionnaire ?
Une intervention sur disque en céramique en fibre de carbone d'usine sur un AMG GLC coûte cinq chiffres chez le concessionnaire, et il n'y a historiquement pas d'alternative de taille OEM. Ces disques StopFlex remplacent les disques en céramique usés ou endommagés dans la taille d'usine 390/370mm (63S/63) ou 370/360mm (43), en utilisant vos étriers existants, vous conservez la performance et l'apparence en céramique sans le prix complet du disque chez le concessionnaire.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.