Disques de frein en carbone-céramique pour Mercedes-AMG GLB35 (X247) 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG GLB35 (X247) 2020-2026+. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| GLB35 | 350mm | 330mm | 18" |
Conservez vos étriers d'origine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la simple utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus, et les étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage de la jante affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Ensemble complet pour voiture, par défaut, construit selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex |
| Coques de rotor flottantes en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour la coque du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble de fixation complet pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fléchir les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d’urgence est aussi efficace que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu’un rotor en fer et un tampon produisent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non tunés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Obtenez la confirmation de votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela convient-il à mon GLB35, et cela fonctionnera-t-il avec mes étriers d'origine ?
Ce kit s'adapte aux Mercedes-AMG GLB35 (X247) de 2020 à 2026+ avec disques d'origine de 350mm à l'avant et 330mm à l'arrière. Il réutilise vos étriers d'origine, donc il est valable uniquement lorsque les étriers avant sont à 4 pistons ou plus. Le GLB35 utilise l'étrier fixe AMG qui répond à cette exigence. Nous reproduisons exactement le diamètre des disques d'origine, de sorte que la géométrie des étriers et le contact des plaquettes restent corrects sans modification de support.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?
Un disque en céramique refroidi mord un peu moins qu'un fer froid lors du premier ou des deux premiers freinages. C'est un phénomène physique normal, pas une défaillance. Sur le GLB35, nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation de freinage à froid soit très proche de celle en été chaud. Même ainsi, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos premiers freinages par temps froid jusqu'à ce que les disques avant atteignent la température.
Ce dispositif empêchera-t-il la déformation et la perte d'efficacité que je ressens avec les disques en acier d'origine?
Oui. Les disques en acier de 350mm à l'avant sur le GLB35 sont sujets à des fissures dues à la chaleur et à des vibrations lors de freinages intensifs répétés, surtout avec le poids du turbo quatre cylindres à l'avant. Les disques en céramique-carbone supportent des températures beaucoup plus élevées et ne se déforment pas comme le fer. Associés à nos plaquettes en céramique-carbone, capables de supporter environ 750 °C avec une forte résistance à la fading et un coefficient de friction moyen proche de 0,44, vous bénéficiez d'une sensation de pédale constante frein après frein.
Y a-t-il des préoccupations concernant la taille des roues ou le frein de stationnement électrique (EPB) que je devrais vérifier en premier?
La GLB35 utilise un frein de stationnement électrique agissant sur les disques arrière de 330mm, et ce kit est conçu pour préserver cette fonction EPB. Vérifiez que vos roues dégagent l'ensemble disque et moyeu avant de commander, car certains équipements d'hiver ou de rechange se placent plus près de la face du rotor. Envoyez-nous la taille de vos roues lors de la confirmation de montage et nous vérifierons la compatibilité avec votre configuration exacte.
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