Disques de frein carbon ceramic pour Mercedes-AMG GLA45 (X156) 2014-2019 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB en remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la Mercedes-AMG GLA45 (X156) 2014-2019. Spécifications des disques d'origine et la plus petite jante compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| GLA45 | 350mm | 330mm | 18" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Conservez les factory calipers lorsque l'essieu avant utilise des calipers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur le nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des calipers aftermarket n'est pas garantie par défaut : StopFlex examine le modèle de caliper, la forme des brake pads, les dimensions du disque et le déport avant de valider la configuration.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB en remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction du disque | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — choisi lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé adapté compatible céramique pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des brake pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque exempte de rouille
Les disques en céramique ne peuvent pas rouiller en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à branches ajourées reste impeccable — pas de cerclage orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des brake pads adaptés et un rodage approprié, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des brake pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les brake pads StopFlex assortis sont sélectionnés pour réduire la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix des brake pads, la circulation, la température, le rodage et l'intensité du freinage.
Finition vernie céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface vernie céramique brillante avec une texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — À vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbon ceramic. La spécification Short-Fiber Street utilise un processus à fibres courtes coupées plus simple pour un coût réduit et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur des sessions sur circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de brake pad sont conçus précisément pour cette voiture — jamais tirés d'un catalogue générique universel.
Composé de brake pad spécifique CCB
Un composé de brake pad en résine low-metallic renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; l'économie exacte dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbon ceramic non préparé peut présenter moins de mordant initial que la fonte froide. StopFlex préconise un composé de brake pad assorti et un revêtement céramique étudiés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers arrêts par grand froid nécessitent tout de même une distance de sécurité supplémentaire. Pour une utilisation quotidienne par hiver rigoureux, privilégiez une spécification Street.
Choisissez votre disque : de Short-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Sélectionnez selon votre style de conduite et votre budget. Usage strictement routier et budget maîtrisé : Short-Fiber Street Spec. Usage routier sportif, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique exigées par des freinages appuyés répétés.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Il conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur route rapide lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure en fibres longues sans passer à une face et une spécification de refroidissement purement axées sur la piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, face pleine (blank), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour des freinages répétés sur route rapide ou circuit, où la résistance thermique importe davantage que l'aspect perforé typé route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement approprié reste essentielle.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, face pleine (blank) sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour un usage axé sur la compétition, avec les brake pads, le liquide de frein, le refroidissement et la procédure de montée en température appropriés. Ce n'est pas le choix recommandé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Une tolérance thermique élevée du disque ne fait pas disparaître le besoin de gérer la chaleur. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se propage vers les brake pads, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même fonctionne sans contrainte excessive. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions de piste, les longues descentes de cols ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de jante, dimensions actuelles des disques et type de caliper. La fabrication est vérifiée d'après ces détails fournis avant la production ; des informations de VIN/châssis peuvent être demandées en cas de doute sur la configuration.
FAQ
À quelles configurations de Mercedes-AMG GLA45 2014-2019 ce kit s'adapte-t-il ?
Ce kit Direct Replacement est exclusivement destiné à la Mercedes-AMG GLA45 (X156) 2014-2019 avec disques d'origine de référence 350 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière. L'essieu avant nécessite des calipers fixes d'origine à quatre pistons ou plus. L'éligibilité pour les calipers arrière n'est soumise à aucune restriction dans le cadre de cette offre.
Puis-je conserver les calipers d'origine sur ma GLA45 ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB en remplacement direct qui conserve les calipers d'origine. L'ensemble utilise des bols de disques spécifiques au véhicule et une visserie flottante pour associer les disques StopFlex au système de freinage existant de la GLA45, sous réserve que les calipers avant respectent l'exigence de calipers fixes à 4 pistons ou plus.
Quelle spécification de disque StopFlex correspond à mon usage de la GLA45 ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage strictement routier à coût réduit. La Long-Fiber Street est l'étape supérieure pour un usage routier plus exigeant. Ne sélectionnez la Long-Fiber Track-Day ou Motorsport que si votre conduite impose des contraintes thermiques et d'endurance progressivement plus fortes. Confirmez votre utilisation prévue avant de commander afin d'y associer la spécification de disque adéquate.
Comment ces disques carbon ceramic réagissent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon ceramic froid non préparé peut offrir moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex associe un composé de brake pad adapté et un revêtement de disque pour combler cet écart lors des démarrages à froid, mais les premiers freinages par grand froid justifient toujours une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à une réponse identique entre l'été et l'hiver avant que les freins n'aient atteint leur température.
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