Disques de frein en carbone-céramique pour Mercedes-AMG GLA45 (X156) 2014-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour la Mercedes-AMG GLA45 (X156) de 2014 à 2019. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| GLA45 | 350mm | 330mm | 18" |
Conservez vos étriers d'origine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la simple utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus, et les étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage de la jante affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Ensemble complet pour voiture, par défaut, construit selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex |
| Coques de rotor flottantes en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour la coque du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble de fixation complet pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fléchir les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d’urgence est aussi efficace que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu’un rotor en fer et un tampon produisent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par un matin glacé — physique, pas défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage hivernal soit très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Obtenez la confirmation de votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
La GLA45 était équipée de freins en fer d'usine — ces disques peuvent-ils vraiment se monter ?
Oui. Il s'agit d'une configuration en céramique carbone conçue comme remplacement direct pour les étriers d'origine du GLA45 X156. Les étriers AMG à 4 pistons à l'avant restent sur la voiture ; vous échangez les disques en fer de 350mm à l'avant et 330mm à l'arrière contre nos disques en céramique carbone avec des jantes assorties et un matériel flottant, ainsi que les plaquettes incluses. Aucun changement d'étrier, aucune fabrication de support. La céramique carbone n'a jamais été une option d'usine sur cette voiture, donc le marché après-vente est la seule façon de les utiliser.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?
Les disques en céramique carbone mordent moins que le fer froid lors des premières freinages — c'est une physique normale, pas un défaut, car la matrice en céramique nécessite de la chaleur pour atteindre une friction maximale. Nous avons abordé cela de deux manières : la plaquette en composite résine à faible métal (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) et le revêtement céramique du disque sont tous deux optimisés pour l'engagement à froid, donc sur le GLA45, la sensation à froid se rapproche très d'un arrêt en été chaud. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premières accélérations par temps froid et vous serez prêt.
Ces disques conviennent-ils à tous les GLA45, ou seulement à certaines tailles de rotor ?
Cette page concerne le GLA45 de 2014 à 2019 (X156) équipé uniquement des tailles de rotor d'origine de 350mm à l'avant et 330mm à l'arrière. Le remplacement direct est valable ici car les étriers d'origine à l'avant sont à 4 pistons. Si votre voiture a des diamètres de rotor non standard ou si les étriers avant ont été modifiés, confirmez avec nous avant de commander — la compatibilité est limitée aux modèles et tailles exacts listés.
Je suis principalement ici pour réduire la poussière de frein — ces produits aideront-ils à cela ?
Oui, c'est la raison pour laquelle la plupart des propriétaires de GLA45 viennent ici. Les disques en céramique au carbone et les plaquettes à faible teneur en métal produisent beaucoup moins de poussière noire que l'installation d'origine, ce qui permet à vos roues de rester plus propres entre les lavages. Vous bénéficiez également d'un poids non suspendu réduit à chaque coin et d'une meilleure résistance à la fading, avec une plaquette rated à environ 750 °C. Moins de poussière sur les roues est le bénéfice quotidien ; la capacité de gestion de la chaleur est le bonus pour une conduite sportive.
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