Disques de frein en céramique carbone pour Mercedes-AMG GLA45S / CLA45 / GLA35 (H247) 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour la Mercedes-AMG GLA45S / CLA45 / GLA35 (H247) de 2020 à 2026+ . Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| GLA45S/GLA45 | 360mm | 19" | |
| GLA35 | 350mm | 18" | |
| GLA45S/CLA45/GLA35 | 330mm | 17" |
Conservez vos étriers d'origine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la simple utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus, et les étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage de la jante affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Ensemble complet pour voiture, par défaut, construit selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex |
| Coques de rotor flottantes en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour la coque du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble de fixation complet pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fléchir les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d’urgence est aussi efficace que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu’un rotor en fer et un tampon produisent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premiers freinages d’hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule du tampon et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d’une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Obtenez la confirmation de votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à mon GLA45S, CLA45 ou GLA35 ?
Oui, dans les trims et tailles de rotor exacts indiqués sur cette page. Le GLA45S et le CLA45 utilisent un disque avant de 360mm ; le GLA35 utilise un disque avant de 350mm. Les trois partagent un disque arrière de 330mm. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers AMG d'usine, répondant à l'exigence de 4 pistons ou plus à l'avant sur ces voitures H247. Confirmez votre VIN avant de commander, car le diamètre du rotor avant diffère entre la série 45 et le GLA35.
Comment ces disques en céramique carbone se comportent-ils en hiver et lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbonne froid mord un peu moins que du fer froid lors des premières arrêts. C'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la plaquette composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation de voiture froide en hiver sur ces H247 AMG soit désormais très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour le premier ou les deux premiers arrêts jusqu'à ce que les disques avant atteignent la température, puis la mordant devient constante.
Je conserve mes étriers d'origine, et cela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électrique ?
Vous conservez les étriers AMG d'origine à l'avant et à l'arrière. Le kit fournit des disques en céramique-carbonne, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant pour fixer dans vos étriers existants. Le frein arrière utilise l'actionneur du frein de stationnement électrique intégré dans l'étrier arrière d'origine, que vous conservez, donc la fonction EPB n'est pas affectée. Pas de changement d'étrier, pas de fabrication de supports.
Ces disques passent-ils sur mes roues, et combien de poids permettent-ils d'économiser ?
Puisque vous conservez la géométrie d'origine de 360mm/350mm à l'avant et 330mm à l'arrière, toute roue compatible avec vos freins AMG d'origine le sera aussi avec ceux-ci. Les disques en céramique-carbonne réduisent considérablement la masse en rotation et non suspendue à chaque coin par rapport aux disques en fer d'origine, ce qui se ressent le plus dans la direction et lors des freinages répétés en piste sur ces AMG à quatre cylindres turbo.
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