Disques de frein en carbone-céramique pour Mercedes-Benz G63 (W463A/W465) (W463A) 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour Mercedes-Benz G63 (W463A/W465) 2019-2026+. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| G63 | 400mm | 370mm | 20" |
Conservez vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers avant d'usine doivent avoir 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un ensemble flottant avant à 1 ou 2 pistons ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits importants : un disque en céramique non rodé mord moins qu’un en fer par une matinée glaciale — physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver par temps froid se rapproche maintenant beaucoup du mode été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers arrêts très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période d'échauffement appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela correspond-il exactement à mon G63 (W463A/W465) ?
Ce kit est conçu pour le G63 AMG 2019-2026+ (W463A) équipé des disques avant de 400 mm et arrière de 370 mm d'origine. Étant un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, il ne s'applique que lorsque les étriers avant sont les unités AMG à 4 pistons ou plus avec lesquelles ce véhicule est livré. Vérifiez la taille de vos disques par rapport aux références 400 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière avant de commander, et si vous avez un doute, envoyez-nous votre VIN pour confirmation.
Comment ces disques en céramique/carbone se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?
Selon la physique : un disque en céramique/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid, jusqu'à ce qu'il chauffe, ce qui est normal, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc sur un G63 de 2,6 tonnes, les premiers freinages d'hiver sont désormais très proches de ceux de l'été. Cependant, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors du premier ou des deux premiers freinages à froid, le temps que tout atteigne la température.
Puis-je conserver mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique ?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct : disques en céramique/carbone, chapeaux, matériel flottant et plaquettes qui se fixent à vos étriers G63 AMG existants. La configuration arrière de 370 mm fonctionne avec le frein de stationnement électronique d'origine, donc aucune modification du fonctionnement du EPB n'est nécessaire. Vous ne faites que remplacer les disques et les plaquettes, sans recalibrer l'étrier ni le système de freinage électrique.
Pourquoi choisir des disques en céramique/carbone plutôt que les disques en fer d'origine sur un véhicule aussi lourd ?
La G63 transporte environ 2,6 tonnes et un V8 de 577 ch, et les rotors en fer sur un camion aussi lourd chauffent rapidement lors de freinages répétés. Les disques en céramique/carbone dissipent cette chaleur et résistent beaucoup mieux à la fading, supportent jusqu'à environ 750 °C avec la garniture de plaquettes assortie, et réduisent considérablement le poids non suspendu et en rotation à chaque coin. Ils éliminent également presque la poussière de frein qui recouvre les roues de la G-Class.
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