Disques de frein en céramique carbone pour Mercedes-AMG E63S / E63 / E53 / E43 (W213/S213/C238/A238) 2017-2023
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG E63S / E63 / E53 / E43 (W213/S213/C238/A238) de 2017 à 2023. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version:
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| E63S/E63 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| E53 | 370mm | 19" | |
| E43 | 360mm | 19" | |
| E63S/E63/E53/E43 | 360mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de vie en service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite plutôt que des jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une plaquette en résine à faible metallicité renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse du volant plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance lors des matins très froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée de Piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les rotors en céramique au carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à mon E63S, E63, E53 ou E43 sans changer les étriers ?
Oui, il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers AMG d'origine. Il convient aux disques avant de 390 mm ou 402 mm (CCB) sur E63S/E63, 370 mm sur E53 et 360 mm sur E43, avec 360 mm à l'arrière sur toutes les versions. Vérifiez le diamètre exact des disques avant de votre voiture, car l'E63/E63S est sorti d'usine avec plusieurs tailles. Un remplacement direct nécessite un étrier avant à 4 pistons ou plus, ce que possèdent l'E63 et l'E63S ; vérifiez le nombre de pistons de l'étrier avant de commander.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des arrêts par temps froid le matin ?
Un disque en céramique au froid mord un peu moins qu’un disque en fer froid lors du premier freinage, car la céramique a besoin de chaleur pour atteindre une friction optimale. C’est une question de physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la plaquette en résine composite à faible métal et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation sur votre Classe E en conditions froides est très proche de celle en été chaud. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que les disques avant prennent de la chaleur.
Si mon E63S est déjà équipé de freins en céramique carbone d'origine, pourquoi ne pas simplement acheter des pièces de rechange OEM ?
Le remplacement des CCB d'origine sur un W213 E63S peut coûter près de cinq chiffres par essieu chez un concessionnaire, ce qui est la véritable crainte qui dissuade les acheteurs de voitures d'occasion. Ce kit vous fournit des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant qui se fixent à vos étriers avant existants de 390mm ou 402mm, vous permettant de conserver l'économie de poids et la résistance à la décoloration des CCB sans le numéro de pièce OEM ni son prix. Les propriétaires de la Classe E qui n'ont jamais eu B07 peuvent passer au céramique carbone tout en conservant leur matériel d'étrier en acier, à condition que l'étrier avant soit à 4 pistons ou plus.
Ces freins passent-ils mes roues et fonctionnent-ils avec le frein de stationnement électronique ?
Ces disques correspondent aux diamètres d'origine pour votre version, donc les roues qui passaient sur votre disque avant OEM passeront également sur ces disques avant. Le diamètre de 360mm à l'arrière s'applique à toutes les versions et s'intègre avec le frein de stationnement électronique W213 via l'étrier d'origine réutilisé. Étant donné que vous conservez vos propres étriers et que vous utilisez des diamètres d'origine, la fonction EPB est maintenue. Si vous utilisez des roues ou des entretoises de marque aftermarket, envoyez votre configuration pour une vérification de dégagement avant de commander.
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