2007-2009 Mercedes-AMG E63 / E55 (W211/S211) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour la Mercedes-AMG E63 / E55 (W211/S211) de 2007 à 2009. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe sous chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| E63/E55 | 360mm | 330mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits importants : un disque en céramique non rodé mord moins qu’un en fer par une matinée glaciale — physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver par temps froid se rapproche maintenant beaucoup du mode été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers arrêts très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période d'échauffement appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée selon votre VIN.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mon E63 ou E55 avec les freins AMG d'origine ?
Oui, si vos freins avant sont les unités AMG à 4 pistons (ou plus grandes). Ces disques sont des rotors en céramique carbone de remplacement direct, dimensionnés selon vos références d'usine : 360mm à l'avant et 330mm à l'arrière sur les E63 et E55. Vous conservez vos freins existants et montez nos rotors, chapeaux, plaquettes et composants flottants. La compatibilité est limitée aux versions exactes W211/S211 E63 et E55 et aux tailles de rotor indiquées sur cette page, donc vérifiez le diamètre de votre rotor avant de commander.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid et en hiver ?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous l'avons amélioré de deux façons : la composition de la plaquette en résine composite à faible métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de freinage par temps froid est maintenant très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que la température monte. Ensuite, les rotors avant de 360mm atteignent rapidement leur température de fonctionnement et la maintiennent.
Ces rotors supportent-ils des arrêts répétés et intensifs sans fading comme mes disques en fer d'origine ?
C'est la principale raison pour laquelle les gens remplacent le frein à disque sur cette voiture. La W211 E63/E55 est une super-sedan lourde, et les disques en fer d'origine absorbent rapidement la chaleur lors de freinages consécutifs à grande vitesse. Les disques en céramique/carbone fonctionnent à des températures beaucoup plus élevées avant que la perte d'efficacité ne se produise, et les plaquettes assorties résistent à la décoloration grâce à une résistance à la chaleur d'environ 750 °C et un coefficient de friction moyen proche de 0,44. Pour une conduite sportive prolongée ou des sessions sur circuit, cela signifie une pédale plus ferme et plus constante.
Combien de poids cela permet-il d'économiser, et cela passera-t-il entre mes roues ?
Chaque disque en céramique/carbone pèse beaucoup moins que le disque en fer équivalent, et il constitue une masse non suspendue en rotation à chaque coin — vous le ressentirez dans la réponse de la direction et la conduite sur chaussée irrégulière. Étant donné qu'ils correspondent aux diamètres d'origine de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, ils passent entre les mêmes roues que vos freins AMG d'origine. Si vous utilisez des roues après-vente, vérifiez la compatibilité de votre jante intérieure et de vos rayons avec votre kit de frein d'origine avant de commander.
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