2012-2018 Mercedes-AMG CLS63 S / CLS63 (C218/X218) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG CLS63 S / CLS63 (C218/X218) de 2012 à 2018. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| CLS63S/CLS63 | 360mm, 402mm (CCB) | 360mm | 21" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de vie en service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite plutôt que des jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une plaquette en résine à faible metallicité renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse du volant plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée de Piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées de piste, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ces pièces s'adaptent-elles parfaitement à mon CLS63 sans changer les étriers ?
Oui, si votre voiture correspond à cette page. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers AMG d'origine, donc cela ne fonctionne que lorsque les étriers avant sont à 4 pistons ou plus, ce que les C218/X218 CLS63 et CLS63 S possèdent. Les disques avant sont proposés en 360mm ou 402mm (la taille d'origine CCB) et l'arrière est de 360mm. Vérifiez le diamètre de votre disque avant actuel avant de commander, car cette plateforme couvre entre 360mm et 402mm à l'avant, et un diamètre incorrect ne s'ajustera pas correctement sur les supports radiaux de l'étrier.
Comment se comportent-ils en hiver ou lors d'une première conduite par temps froid ?
Les disques en céramique/carbone mordent moins que le fer lorsqu'ils sont froids après une longue période d'inactivité. C'est la physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition de la plaquette à faible métal et le revêtement céramique du disque pour une prise en froid, de sorte que les premiers freinages à froid sur votre CLS63 soient très proches du freinage en été chaud. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus d'espace de suivi pour les premières arrêts, et le système retrouve rapidement une sensation normale.
J'ai la voiture équipée de disques en céramique d'origine (Option B07). Est-ce une véritable replacement ?
Oui. Si votre CLS63 ou CLS63 S est sortie de l'usine avec des disques en céramique/carbone, ce kit les remplace à l'identique en tailles 402mm à l'avant et 360mm à l'arrière tout en conservant vos étriers AMG d'origine. Vous obtenez de nouveaux disques, des chapeaux, et du matériel flottant, ainsi qu'une plaquette spécifique aux disques en céramique/carbone, évitant ainsi un devis complet de service de freinage CCB chez le concessionnaire tout en restant sur des disques en céramique.
Quelles plaquettes sont incluses dans le kit et quelle température supportent-elles ?
Le kit est livré avec une plaquette en résine composite à faible métal spécifique à la céramique au carbone utilisant de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, assortie au revêtement du rotor. Le coefficient de friction moyen est d'environ 0,44 avec une résistance à la chaleur d'environ 750°C et un comportement anti-fade renforcé, ce qui convient au poids du CLS63 et à la vitesse sur autoroute lors de freinages répétés et intensifs.
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