Disques de frein en carbone-céramique pour Mercedes-AMG CLS63 / CLS55 (C219) 2006-2010
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Mercedes-AMG CLS63 / CLS55 (C219) de 2006 à 2010. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| CLS63/CLS55 | 360mm | 330mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent avoir 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de vie en service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite plutôt que des jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une plaquette en résine à faible metallicité renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse du volant plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance lors des matins très froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée de Piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Comment savoir si cela convient à ma CLS63 ou CLS55 et non à une autre configuration AMG ?
Ce kit est conçu pour la C219 CLS63 et CLS55 équipées des disques avant de 360 mm et arrière de 330 mm d'origine. La plateforme C219 présente un véritable chevauchement de taille de frein entre les versions, alors avant de commander, vérifiez le nombre de pistons de votre étrier avant et le diamètre actuel de vos disques. La compatibilité directe ne fonctionne que lorsque les étriers avant d'origine ont 4 pistons ou plus ; le nombre d'étriers arrière n'est pas un facteur limitant. Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons que la géométrie des étriers et des supports correspond avant l'expédition.
Ces freins en céramique carbone fonctionneront-ils toujours en hiver et par temps froid ?
Oui. Soyez honnête sur la physique d'abord : un disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts de la journée. C'est normal, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc sur ce lourd CLS, la sensation par temps froid est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez un peu plus de distance de sécurité jusqu'à ce que les disques avant prennent un peu de chaleur, puis la réponse est pleinement là.
Garde-t-on les étriers AMG d'origine ou faut-il de nouveaux étriers ?
Vous conservez vos étriers de frein d'usine. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : disques en céramique/carbone, plaquettes, chapeaux et matériel flottant qui se fixent à vos étriers AMG C219 existants en utilisant la géométrie de support d'origine. Cela facilite l'installation sur les coins avant de 360 mm et arrière de 330 mm et évite de rechercher du matériel de freinage complet rare pour une voiture de plus de 15 ans.
Ces freins résisteront-ils aux freinages répétés à fond sans fading comme mes disques en acier usés ?
C'est justement ce pour quoi le carbone-céramique est conçu. La CLS63/CLS55 est une grande berline rapide qui sollicite fortement les freins avant lors de freinages répétés. La plaquette StopFlex est une composition en résine composite à faible métal spécifique au carbone-céramique, avec acier, cuivre et fibre d'aramide, avec une friction d'environ 0,44 et une résistance à environ 750 °C, avec une forte résistance au fading. Associé au disque en céramique, vous obtenez une sensation de pédale constante à chaque freinage que les disques en fer de cette voiture ne peuvent égaler.
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