Disques de frein carbon ceramic pour Mercedes-AMG CLS53 (C257) 2019-2024 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Ce produit est-il compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG CLS53 (C257) 2019-2024. Caractéristiques des disques d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| CLS53 | 370mm | 360mm | 19" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Conservez les étriers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des étriers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de nombre de pistons. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des étriers aftermarket n'est pas garantie par défaut : StopFlex examine le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Short-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet de visserie pour véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut correspond à un kit pour véhicule complet. Les commandes pour l'avant ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbone-céramique. La spécification Short-Fiber Street Spec utilise un processus plus simple à base de fibres coupées pour un coût réduit et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance mécanique et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour la piste et la chaleur de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, déports de bols et formes de plaquettes sont fabriqués spécifiquement pour ce véhicule — jamais prélevés d'un catalogue générique universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibre aramide, conçu pour disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d'environ 0.44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse non suspendue en rotation plus faible permet de réduire la charge à contrôler par la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque exempte de rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas subir d'oxydation de surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ouvertes reste propre — aucune trace orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible niveau de poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins en fonction du choix des plaquettes, du trafic, de la température, du rodage et de l'intensité de conduite.
Finition glaçage céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface émaillée céramique brillante avec une texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Freinage en hiver & par temps froid
L'utilisation hivernale est possible, mais le comportement au démarrage à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut présenter moins de mordant initial avant d'atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex optimise la combinaison plaquette/revêtement assortie pour une meilleure réactivité à froid ; prévoyez une distance de sécurité accrue lors des tout premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : de Short-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage strictement routier et budget maîtrisé : Short-Fiber Street Spec. Conduite sportive haut de gamme, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique exigées par des freinages appuyés répétés.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbone-céramique en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour une utilisation quotidienne et dynamique sur route ouverte, afin de bénéficier de la construction en fibres longues sans basculer sur une surface et un refroidissement orientés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages intenses répétés sur route dynamique ou en journée circuit, où l'endurance thermique prévaut sur le design perforé routier. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour un usage axé compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. N'est pas la recommandation par défaut pour un véhicule à usage routier.
Note sur la gestion thermique
Les disques carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors d'arrêts brusques et répétés, la chaleur se diffuse vers les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les jantes et les composants environnants. Pour de longues sessions sur piste, des descentes de col ou une conduite agressive prolongée, un refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez l'année exacte, le modèle, la version, les dimensions actuelles des disques, le type d'étrier et les détails de vos jantes avant de commander. StopFlex valide la configuration transmise avant la production et demande les informations de châssis/VIN si nécessaire.
FAQ
Ce kit de remplacement direct est-il compatible avec ma Mercedes-AMG CLS53 C257 2019-2024 ?
Cette référence est réservée à la Mercedes-AMG CLS53 C257 2019-2024 équipée d'un disque avant de 370mm et d'un disque arrière de 360mm. L'essieu avant doit être équipé d'étriers fixes d'origine à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction d'étrier. Vérifiez la configuration actuelle de vos étriers avant avant de commander.
Puis-je conserver les étriers de frein d'origine avec ces disques CCB ?
Oui. Il s'agit d'une configuration Direct Replacement conçue pour conserver les étriers d'origine. Le kit comprend les disques carbone-céramique StopFlex, les plaquettes assorties, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Ce n'est pas une conversion d'étriers ; la compatibilité à l'avant nécessite que la CLS53 soit équipée d'étriers fixes d'origine à 4 pistons ou plus.
Quelle spécification de disque StopFlex convient à une CLS53 utilisée sur route ou pour des journées sur circuit ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Long-Fiber Street constitue la montée en gamme pour une conduite sur route régulière, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et d'endurance progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l'usage réel du véhicule plutôt que d'opter systématiquement pour un disque plus contraignant.
À quoi dois-je m'attendre avec des freins carbone-céramique en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid sans préparation peut présenter moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque spécifique pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers arrêts par grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un comportement à froid strictement identique à celui d'un système de freinage monté à température optimale.
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