2007-2010 Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) 2007-2010. Spécifications d'origine du disque et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| CLK63 | 360mm | 330mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation normale sur la route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et la course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d’étrier. Rien n’est envoyé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mon CLK63 si j'ai les freins en fer d'origine, et non l'option céramique ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine CLK63, qu'ils soient ou non équipés en usine de la céramique Option Code B07. L'étrier avant du CLK63 est un étrier fixe à 6 pistons, bien supérieur au minimum de 4 pistons requis par ce kit, ce qui permet de serrer correctement nos disques en céramique de 360 mm à l'avant et de 330 mm à l'arrière. Il convient uniquement au CLK63 de 2007 à 2010 (coupé C209 / cabriolet A209) avec ces dimensions exactes de rotor.
Comment ce freinage se comporte-t-il par temps froid par rapport aux céramiques d'origine ?
Un disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu'un fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. C'est la physique, pas un défaut, et les céramiques d'origine B07 se comportaient de la même manière. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc un matin d'hiver, la sensation initiale de la pédale est très proche de celle de l'été. Même ainsi, gardez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers arrêts jusqu'à ce que les disques atteignent la température.
Pourquoi cela coûte-t-il beaucoup moins cher qu'un remplacement en céramique chez un concessionnaire Mercedes?
Une opération CCB chez un concessionnaire sur une CLK63 coûte souvent près de 10 000 $, car vous payez pour de nouveaux disques, supports, plaquettes et quincaillerie au prix de liste MB-AMG. Notre kit comprend les rotors en céramique carbone, les supports, la quincaillerie flottante et les plaquettes assorties en un seul ensemble qui se fixe à vos étriers existants, vous n'achetez donc pas de nouveaux étriers ni ne payez des prix de rareté pour un véhicule en faible production. Même géométrie OEM 360mm à l'avant / 330mm à l'arrière, adaptation directe.
Les plaquettes sont-elles incluses dans le kit, et de quoi sont-elles faites?
Oui, les plaquettes sont incluses et assorties aux disques. Elles utilisent une composition en résine composite spécifique en céramique carbone avec un métal faible, du cuivre et de la fibre d'aramide, avec un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et une résistance à la chaleur d'environ 750 °C, avec un comportement anti-fade robuste. Cela est important sur une CLK63 de 3 800 lb qui atteint une vraie vitesse sur les routes secondaires et lors de journées sur circuit occasionnelles.
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