Disques de frein carbone-céramique pour Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) 2007-2010 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) pour la Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) de 2007 à 2010. Spécifications d’origine des disques et taille minimale de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. des roues |
|---|---|---|---|
| CLK63 | 360mm | 330mm | 19" |
Conserver vos étriers d’origine ?
Conservez les étriers d’origine si l’essieu avant est équipé d’étriers fixes à 4 pistons ou plus ; il n’y a aucune restriction concernant le nombre de pistons sur l’essieu arrière. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des étriers de seconde monte n’est pas présumée : StopFlex vérifie le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport avant d’approuver la configuration.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement : vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications d’origine des disques |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — choix confirmé au moment de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique compatible assortie aux disques en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de disque flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des chapeaux disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Jeu complet de fixations pour le véhicule |
| Portée de la commande | L’annonce standard concerne un jeu complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Finition haut de gamme à glaçure céramique
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à glaçure céramique, subtilement texturée : l’aspect d’origine de la céramique carbone, bien visible à travers les roues à rayons ouverts.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique carbone. La spécification Street à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage routier uniquement ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Supports, déports des chapeaux et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse réduite en rotation et non suspendue peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’affaiblissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de la conduite.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réellement déposée sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être présenté honnêtement : la friction céramique peut offrir une morsure initiale moindre avant de monter en température. StopFlex ajuste la combinaison de plaquettes et de revêtement assortis pour une réponse à froid adaptée ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La spécification Street à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur, pour un usage routier uniquement ; les spécifications Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et une durabilité thermique accrue, des préparations haut de gamme quotidiennes aux week-ends de course.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement lorsque le prix d’achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais elle n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les exigences thermiques priment sur l’apparence percée destinée à la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, face lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne dispensent pas de toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants à proximité. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive soutenue, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données VIN/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
À quelle configuration de CLK63 ce kit de remplacement direct convient-il ?
Cette annonce concerne uniquement les modèles Mercedes-AMG CLK63 2007-2010 portant le code C209/A209 et utilisant les références de disques fournies de 360mm à l’avant et de 330mm à l’arrière. L’essieu avant doit être équipé d’étriers fixes d’origine à quatre pistons ou plus. Aucune restriction ne s’applique aux étriers arrière dans le cadre de cette annonce.
Dois-je conserver les étriers de frein d’origine ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine, sans convertir la voiture à un autre système d’étriers. Le kit comprend des disques carbone-céramique StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration CLK63 indiquée.
Quelle spécification de disque dois-je choisir pour ma CLK63 ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification Street à fibres longues est l’étape suivante pour une utilisation régulière sur route, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues sont prévues pour des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, et non simplement de la spécification la plus élevée disponible.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver ou lors d’un premier freinage à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir une attaque initiale moins franche qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes assorti et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à froid et par temps chaud.
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