2024-2026+ Mercedes-AMG CLE53 (C236/A236) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG CLE53 (C236/A236) 2024-2026+. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque finition :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| CLE53 | 370mm | 360mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers avant d'usine doivent avoir 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.
Le profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation normale sur la route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et la course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées de piste, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il exactement à mon CLE53, et comment le confirmez-vous ?
Ce kit est conçu pour la Mercedes-AMG CLE53 (C236 coupé / A236 cabriolet) 2024-2026+ équipée des disques avant de 370 mm et arrière de 360 mm d'origine. Comme il réutilise vos étriers d'origine, l'adaptation dépend du fait que votre véhicule possède effectivement l'étrier avant à 4 pistons (ou plus) avec lequel cette plateforme est livrée. Envoyez-nous votre numéro VIN avant de commander. Nous vérifions le code de carrosserie, la finition et le nombre de pistons de l'étrier avant pour que les disques, les cloches et la fixation flottante correspondent aux moyeux que vous avez, et non à une hypothèse générique C236.
Ce kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique du CLE53 ?
Oui. Le CLE53 utilise un frein de stationnement électronique agissant sur l'étrier arrière, et ce kit réutilise ces étriers d'origine ainsi que leurs actionneurs EPB. Aucun changement n'est apporté au moteur du frein de stationnement, au câblage ou au circuit du capteur d'usure. Vous conservez le diamètre d'origine du disque arrière de 360 mm, ce qui permet à l'étrier arrière de se dégager et de serrer comme prévu, et le EPB fonctionne normalement.
Comment se comportent ces freins en hiver et lors d'un premier freinage à froid ?
Physique pure d'abord : un disque en céramique carbone froid mord moins qu'un fer froid jusqu'à ce qu'il chauffe. C'est normal, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières pour la configuration CLE53 : la plaquette composite à faible teneur en métal (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est réglée pour une prise précoce, et le disque possède un revêtement en céramique optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation de froid très proche de celle de l'été. Lors des premiers freinages à froid de la journée, laissez un peu plus d'espace de suivi et la première application ferme du frein portera tout à température.
Ai-je besoin de roues plus grandes ou de nouvelles plaquettes pour ce kit ?
Non. Parce que vous conservez les tailles de disques d'origine de 370 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, ce kit s'adapte aux mêmes roues que votre CLE53 utilise déjà. Il n'y a pas d'augmentation de diamètre par rapport à l'origine. Les plaquettes spécifiques en céramique carbone sont incluses dans la boîte et sont assorties au revêtement du disque, vous n'avez pas besoin de les acheter séparément. La résistance à la chaleur atteint environ 750 °C avec un comportement anti-fade efficace lors de freinages répétés et puissants.
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Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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