2014-2019 Mercedes-AMG CLA45 (C117/X117) Rotors de frein carbon ceramic — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Cela conviendra-t-il à mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la Mercedes-AMG CLA45 (C117/X117) 2014-2019. Spécifications des rotors d'origine et la plus petite taille de roue compatible avec chaque version :
| Version | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| CLA45 | 350mm | 330mm | 18" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers d'origine avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications des rotors d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers aftermarket nécessitent une étude de compatibilité sur mesure portant sur le modèle de caliper, la forme des plaquettes, les dimensions du rotor et le déport avant qu'une fabrication ne soit validée.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Kit complet pour l'ensemble du véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications du rotor d'origine |
| Structure du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| brake pads CCB | Composé adapté compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; coloris personnalisés de bol de rotor disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est le kit pour véhicule complet. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction en carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et des conditions de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière de roue réelle varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface vernie céramique éclatante à la texture subtile — l'esthétique carbon-ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un authentique carbon-ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un coût plus accessible et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des filaments continus de carbone qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor, offrant une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix incontournable pour les contraintes du circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, déports de bols et formes de plaquettes sont fabriqués sur mesure pour cette voiture spécifique — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique pour CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, développé pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un rotor en carbon-ceramic peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain précis dépend des dimensions du rotor. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut diminuer les contraintes à gérer par la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité thermique élevée et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor insensible à la rouille
Les disques en céramique ne subissent aucune rouille de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun anneau orangé sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Freinage en hiver & par temps froid
L'utilisation hivernale est tout à fait possible, mais le comportement à froid doit être abordé en toute franchise : la friction céramique peut présenter un mordant initial inférieur avant d'atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex calibre le couple plaquette/revêtement pour optimiser la réactivité à froid ; prévoyez des distances de sécurité accrues lors des tout premiers freinages par grand froid et privilégiez une version Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Usage strictement routier et budget maîtrisé : Short-Fiber Street Spec. Usage routier sportif, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins continus de carbone offrent la résistance et la marge thermique indispensables aux freinages intensifs répétés.
Short-Fiber Street Spec
Structure en carbon-ceramic à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
À privilégier pour un usage strictement routier lorsque le coût d'achat est le critère prioritaire. Conserve la surface de friction en carbon-ceramic et la finition enduite, mais n'est pas spécifié pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour une utilisation quotidienne et sportive sur route lorsque vous souhaitez profiter de la fabrication en fibres longues sans passer par une surface et un refroidissement orientés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine, canaux de ventilation en nid d'abeille.
Idéal pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de journées circuit, où la résistance thermique prime sur le design percé de la gamme routière. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adapté demeure essentielle.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure à fibres longues continues, surface pleine non revêtue, canaux de ventilation en nid d'abeille.
Conçu pour un usage axé sur la compétition, associé aux plaquettes, au liquide, au refroidissement et à la procédure de mise en température adéquats. N'est pas la recommandation par défaut pour un véhicule utilisé sur route.
Note sur la gestion thermique
La haute tolérance thermique des rotors ne dispense pas d'une gestion de la chaleur. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se diffuse vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même n'est pas saturé. Prévoyez un refroidissement efficace des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de col ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de passer commande, fournissez les informations précises sur le véhicule, les dimensions actuelles des rotors, le type de caliper et les spécifications de vos jantes. La production ne débute qu'après validation de la configuration ; le VIN/numéro de châssis peut être demandé s'il est nécessaire pour garantir le montage.
FAQ
Ce kit Direct Replacement est-il compatible avec ma Mercedes-AMG CLA45 2014-2019 ?
Cette fiche est réservée à la Mercedes-AMG CLA45 C117/X117 2014-2019 équipée des références de rotor d'origine de 350 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière. L'essieu avant nécessite des calipers d'origine fixes à quatre pistons ou plus. L'éligibilité pour les calipers arrière ne comporte aucune restriction dans le cadre de cette offre.
Puis-je conserver les calipers d'origine sur ma CLA45 ?
Oui. Il s'agit d'une configuration Direct Replacement conçue pour conserver les calipers d'origine. Le kit comprend les rotors carbon ceramic StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration de la CLA45 en 350 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière.
Quelle spécification de rotor choisir pour une CLA45 utilisée sur route ou lors de journées circuit ?
Optez pour la Short-Fiber Street Spec pour un usage strictement routier plus économique. La Long-Fiber Street convient aux usages routiers plus exigeants, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des exigences thermiques et de contraintes progressivement plus élevées. Sélectionnez la spécification en fonction de l'usage réel de votre véhicule plutôt que de considérer chaque option de rotor comme interchangeable.
À quoi dois-je m'attendre avec des freins carbon-ceramic en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon-ceramic froid non optimisé peut présenter un mordant initial inférieur à celui de la fonte froide. StopFlex utilise un composé de plaquette et un revêtement de disque adaptés, étudiés pour réduire cet écart à froid ; néanmoins, les premiers arrêts par grand froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique par temps froid et par temps chaud en toutes circonstances.
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