2014-2019 Mercedes-AMG CLA45 (C117/X117) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Mercedes-AMG CLA45 (C117/X117) de 2014 à 2019. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| CLA45 | 350mm | 330mm | 18" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers d'usine à l'avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur la route
En utilisation normale sur la route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et la course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d’étrier. Rien n’est envoyé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.
FAQ
Cela conviendra-t-il à ma CLA45 si je conserve les freins d'origine ?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos freins AMG d'origine, donc il ne convient qu'à la CLA45 (C117/X117) avec des disques avant de 350 mm et arrière de 330 mm en taille d'origine. Le remplacement direct est valable car le frein avant de la CLA45 est une unité fixe à plusieurs pistons (4 pistons ou plus), ce qui assure au disque en céramique/carbone une pression uniforme. Si votre voiture a des diamètres de disques non standard suite à un changement de freins antérieur, vérifiez les tailles avant de commander.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid et en conduite hivernale ?
Un disque en céramique/carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premiers arrêts — c'est la physique, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette est une composition en résine à faible métal spécifique aux disques en céramique/carbone, avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide (environ 0,44 de friction moyenne), et le disque possède un revêtement en céramique optimisé pour les démarrages à froid. Sur la CLA45, cela signifie que la sensation de freinage par temps froid se rapproche beaucoup de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, il est conseillé de laisser un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que le système chauffe.
Pourquoi utiliser de la céramique/carbone sur une voiture turbo 2.0L qui participe à des journées sur circuit ?
La CLA45 est légère à l'avant mais possède une vraie vitesse, et les disques en fer de 350 mm d'origine chauffent rapidement et perdent en performance lors de sessions consécutives. Les disques en céramique carbone gèrent la chaleur beaucoup mieux, avec une résistance à la chaleur des plaquettes jusqu'à environ 750 °C et un comportement anti-fade efficace, ce qui permet une sensation de pédale constante à chaque tour. Vous réduisez également considérablement la masse non suspendue et en rotation à chaque coin, ce qui améliore la réactivité de la direction et la souplesse de la suspension sur la route.
Dois-je vérifier la taille ou le dégagement de mes roues avant d'acheter ?
Oui. Parce qu'ils conservent la géométrie d'origine de 350 mm à l'avant / 330 mm à l'arrière et réutilisent vos étriers AMG, ils s'adaptent aux mêmes roues qui passent les freins d'origine sur la CLA45 — aucun diamètre plus grand n'est nécessaire. Si vous utilisez des roues après-vente, vérifiez le dégagement des rayons et du barrel par rapport à votre configuration actuelle avant de commander, car la compatibilité est limitée à cette finition et à cette taille de rotor.
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