2023-2026+ Mercedes-AMG C63 S / C43 (W206/S206) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG C63 S / C43 (W206/S206) de 2023 à 2026+. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe chaque version:
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| C63S | 390mm | 370mm | 20" |
| C43 | 370mm | 360mm | 19" |
Conservez vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers d'origine à l'avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est inclus dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le rotor disponible pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture entière |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble pour la voiture entière. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — la physique des matériaux est normale. StopFlex a conçu la formule de plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions en piste, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de disques actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Est-ce que cela convient à la fois à mon C43 et au C63 S de mon ami, ou les disques sont-ils spécifiques à chaque version ?
Les disques sont spécifiques à chaque version car la W206/S206 utilise des tailles différentes en usine selon la version. Le C63 S a des disques de 390mm à l'avant et 370mm à l'arrière, tandis que le C43 a des disques de 370mm à l'avant et 360mm à l'arrière. Vous commandez le kit correspondant à votre version exacte afin que les disques, les chapeaux et les plaquettes s'alignent avec vos étriers et supports d'origine. Vérifiez votre version avant de commander, et nous vous fournirons les diamètres corrects à l'avant et à l'arrière.
Comment se comportent les freins en céramique carbone par temps froid le matin sur cette voiture ?
Un disque en céramique carbone froid et non réglé mord moins que l'acier froid lors des premiers arrêts. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous l'avons amélioré de deux manières : la plaquette en résine composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, de sorte que sur la W206/S206, vos premiers arrêts d'hiver se rapprochent très du ressenti en été. Cependant, il est conseillé de laisser une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers arrêts par temps très froid jusqu'à ce que le système ait chauffé — une bonne pratique avec tout frein haute performance.
Vais-je conserver mes étriers AMG d'usine et le frein de stationnement électronique ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : vous réutilisez les étriers d'usine C63 S ou C43 et toutes les supports d'origine. Le remplacement direct est valable ici car les étriers avant de ces versions ont 4 pistons ou plus ; l'arrière n'est pas limité. Le frein de stationnement électronique arrière agit sur l'étrier d'usine comme avant, donc aucune fonction EPB n'est perdue en passant aux disques en céramique/carbone.
Quels sont réellement les avantages par rapport aux disques d'origine pour la conduite quotidienne et les sorties occasionnelles sur circuit ?
La W206/S206 AMG a un poids réel au sol, donc la gestion de la chaleur lors des arrêts répétés est plus importante qu’un seul freinage d’urgence. Les disques en céramique/carbone dissipent la chaleur plus rapidement et maintiennent leur niveau de friction lors de freinages consécutifs avec une forte résistance à la fading jusqu’à environ 750 °C. Vous réduisez également la masse non suspendue et rotative, et les disques produisent beaucoup moins de poussière de frein, ce qui permet à vos roues de rester plus propres entre deux lavages.
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