Disques de frein carbon ceramic pour Mercedes-AMG A45 (W176) 2013-2018 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les factory calipers) pour la Mercedes-AMG A45 (W176) 2013-2018. Spécifications des disques d'origine et plus petite dimension de jante compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| A45 | 350mm | 330mm | 18" |
Conserver vos factory calipers ?
Les factory calipers avant doivent être fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l'offre Full Upgrade plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour les aftermarket calipers tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, veuillez envoyer le modèle exact de caliper, la forme de la pad, les dimensions du disque et le déport pour une étude de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les factory calipers) |
| Disques CCB | Kit pour véhicule complet par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé assorti compatible céramique pour disques StopFlex carbon ceramic |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bols personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie pour véhicule complet |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Les brackets, déports de bols et formes de pads sont fabriqués exactement pour cette voiture — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à l'évanouissement, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des pads, du liquide, de la rigidité de l'caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la piste du disque derrière vos jantes ajourées reste propre — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Grande longévité sur route
En usage routier normal avec des pads adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des pads, des cycles thermiques et de l'intensité de conduite.
Faible poussière visible
Les pads StopFlex appariées sont sélectionnées pour minimiser la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière de frein réelle varie selon le choix des pads, le trafic, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glacée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface glacée céramique brillante à la texture subtile — le look carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. La spécification Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres coupées pour un coût plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour les fortes contraintes sur circuit et en compétition.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbon ceramic non optimisé peut présenter moins de mordant initial que de la fonte froide. StopFlex associe un composé de pad adapté et un revêtement céramique mis au point pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent tout de même une distance de sécurité supplémentaire. Les conducteurs quotidiens en hiver rigoureux devraient opter pour une Street Spec.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'intensité d'utilisation augmente. Le Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon ceramic à un tarif plus avantageux pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport y ajoutent la résistance des fibres continues et l'endurance thermique pour tous les usages, des projets routiers haut de gamme aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbon ceramic à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Conserve la surface de friction en carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour un usage quotidien et conduite sportive sur route si vous souhaitez la structure en fibres longues sans passer à une piste pleine et des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse sans perçage, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou journées sur circuit où l'endurance thermique prime sur l'aspect perforé typé route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adapté reste indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface lisse brute sans revêtement, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour une utilisation axée sur la compétition avec les pads, le liquide, le refroidissement et la gestion de mise en température adaptés. Ce n'est pas le choix recommandé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques carbon ceramic supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas pour autant toutes les exigences de dissipation thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux pads, au liquide, aux joints, aux calipers, aux jantes et aux composants environnants. Pour de longues sessions sur piste, des descentes de cols ou une conduite agressive prolongée, un refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de commander, veuillez indiquer le véhicule exact, la taille actuelle des disques, le type de caliper et les détails des jantes. La production ne débute qu'une fois la configuration validée ; le numéro VIN ou les données de fabrication sont demandés lorsqu'ils sont nécessaires pour valider la compatibilité.
FAQ
Est-ce compatible avec ma Mercedes-AMG A45 (W176) 2013-2018 ?
Cette offre est réservée à la Mercedes-AMG A45 (W176) 2013-2018 équipée des références d'origine de 350mm à l'avant et 330mm à l'arrière. L'essieu avant nécessite des factory calipers fixes d'origine à quatre pistons ou plus. L'éligibilité du caliper arrière n'est soumise à aucune restriction dans le cadre de cette offre. Vérifiez la taille de vos disques actuels et la configuration de vos front calipers avant de commander.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour mon A45 ?
Choisissez le Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier et plus accessible financièrement. Le Long-Fiber Street convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport montent en gamme pour répondre à des exigences thermiques et d'endurance progressivement accrues. Sélectionnez la spécification en fonction de l'utilisation réelle du véhicule plutôt que d'opter pour une capacité piste supérieure à ce que votre conduite requiert.
Est-ce que je conserve les factory calipers avec cette conversion ?
Oui. Cette configuration de remplacement direct conserve les factory calipers et fournit des disques CCB StopFlex, des pads assorties, des bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Sur l'A45, les front factory calipers doivent être des éléments fixes à quatre pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de caliper selon les règles d'ajustement fournies.
Comment ces disques se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon ceramic froid et non optimisé peut avoir moins de mordant initial que de la fonte froide. StopFlex intègre un composé de pad apparié et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers arrêts par grand froid méritent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique par temps chaud et en hiver avant que les freins n'aient atteint leur température de fonctionnement.
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