Disques de frein carbon ceramic pour Mercedes-AMG A45 S / A35 (W177/V177) 2019-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) pour Mercedes-AMG A45 S / A35 (W177/V177) 2019-2026+. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante pour chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| A45 S | 360mm | 330mm | 19" |
| A35 | 350mm | 330mm | 18" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers d'origine avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés d'étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques listés sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés d'étriers de seconde monte nécessitent une vérification de compatibilité sur mesure (modèle d'étrier, forme de plaquette, dimensions et déport du disque) avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications d'origine |
| Construction du disque | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique adapté pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bols personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | La fiche produit par défaut correspond au kit complet. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface vernie céramique éclatante à la texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbone-céramique. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres courtes pour un prix plus accessible et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur de la piste et de la course.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Supports, déports de bol et formes de plaquettes sont fabriqués pour cette voiture précise — jamais issus d'un catalogue universel standardisé.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d'environ 0,44, forte résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque carbone-céramique peut être sensiblement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues diminue les contraintes que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la piste du disque derrière vos jantes ajourées reste immaculée — pas de voile orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Grande longévité sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les pistes de friction en carbone-céramique sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. Le dépôt réel sur les jantes dépend toutefois du choix des plaquettes, des conditions de circulation, de la température, du rodage et de l'intensité de conduite.
Freinage hivernal & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex utilise un composé de plaquette assorti et un revêtement céramique calibrés pour réduire cet écart à froid, mais les premiers arrêts par températures très basses nécessitent une distance de sécurité accrue. Pour un usage quotidien en hiver rigoureux, privilégiez une spécification Street.
Choisissez votre disque : de la version Street en fibres courtes à la Motorsport en fibres longues
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Usage strictement routier et économique : Short-Fiber Street Spec. Routier haut de gamme, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la tolérance thermique requises par les freinages intensifs répétés.
Short-Fiber Street Spec
Structure en carbone-céramique à fibres courtes broyées, revêtement céramique, surface perforée.
Idéal pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Idéal pour un usage quotidien et conduite sportive sur route, pour bénéficier de la structure en fibres longues sans passer à une surface et un refroidissement dédiés au circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les freinages répétés en conduite dynamique sur route ou journées piste, où la résistance thermique prime sur le look perforé route. Un liquide haute température et un refroidissement adéquat restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la procédure de mise en température adaptés. Non recommandé par défaut pour une conduite sur route.
Note sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas les contraintes globales de gestion thermique. Lors d'arrêts violents répétés, la chaleur se dissipe tout de même vers les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les jantes et les composants périphériques. Pour les longues sessions sur piste, les descentes de cols ou une conduite agressive soutenue, l'optimisation du refroidissement des freins et un liquide haute température demeurent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez l'année exacte, le modèle, la version, les dimensions actuelles des disques, le type d'étriers et les spécifications de vos jantes avant de commander. StopFlex valide la configuration fournie avant la mise en production et demande le numéro de châssis (VIN) / les détails de fabrication si nécessaire.
FAQ
Quelles versions de l'A45 S et de l'A35 cet ensemble Direct Replacement couvre-t-il ?
Cette fiche couvre exclusivement les modèles Mercedes-AMG A45 S et A35 de 2019 à 2026+ sur la plateforme W177/V177. L'A45 S utilise des disques de 360mm à l'avant et 330mm à l'arrière ; l'A35 utilise des disques de 350mm à l'avant et 330mm à l'arrière. Les étriers avant d'origine doivent être fixes à 4 pistons ou plus. La configuration des étriers arrière n'a aucune restriction.
Puis-je conserver mes étriers de frein d'origine ?
Oui. Il s'agit d'un kit de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d'origine. L'ensemble comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Confirmez le diamètre du disque avant avant de commander : 360mm pour l'A45 S ou 350mm pour l'A35.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour une A45 S ou A35 ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage strictement routier et plus économique. La Long-Fiber Street constitue l'étape suivante pour des exigences routières accrues, suivie des versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport pour des sollicitations thermiques et d'endurance progressivement supérieures. Sélectionnez la spécification selon l'usage réel du véhicule plutôt qu'uniquement selon son badge de modèle.
Comment ces disques carbone-céramique réagissent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex utilise un composé de plaquette assorti et un revêtement de disque calibrés pour réduire cet écart à froid, mais les premiers arrêts par températures très froides exigent une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique entre un premier freinage en hiver et par temps doux.
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