Disques de frein carbone-céramique pour McLaren 720S 2017-2023 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations de clients & Avis
Ce produit conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour la McLaren 720S 2017-2023. Spécifications d'origine des disques et taille de jante minimale compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille de jante minimale |
|---|---|---|---|
| 720S | 390mm | 380mm | 20" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Oui, si vos étriers avant d’origine sont fixes et comportent au moins 4 pistons. Aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Les véhicules équipés d’étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques proposés sont fabriqués selon les spécifications des disques d’origine indiquées ci-dessus. Pour les véhicules équipés d’étriers de seconde monte, le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport du disque doivent être vérifiés pour une adaptation sur mesure avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification à fibres longues route / journée circuit / compétition — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture assortie compatible avec les disques en céramique de carbone StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bols de disques personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel de fixation flottant en acier inoxydable | Ensemble de matériel de fixation pour le véhicule complet |
| Portée de la commande | L'offre par défaut comprend un jeu complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant seulement ou l'arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique de carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique de carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière présente sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante émaillée céramique, à la texture subtile — l'aspect céramique de carbone d'origine, clairement visible à travers les designs de jantes ajourés.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont en véritable céramique de carbone. La spécification route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour offrir un prix inférieur et convient exclusivement à un usage routier ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix adapté à la chaleur du circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports de bols et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d’un catalogue universel.
Composition de plaquettes spécifique aux CCB
Une composition de plaquettes en résine à faible teneur métallique renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement des freins et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de taille équivalente peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement des freins. La sensation générale à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne présentent pas de rouille superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque reste propre derrière vos jantes à rayons ouverts — sans anneau orangé sur une voiture fraîchement détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une composition de plaquettes assortie et un revêtement céramique optimisé pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par les températures les plus basses nécessitent tout de même d’augmenter la distance de sécurité. Les conducteurs qui utilisent leur voiture tous les jours dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir la spécification Street.
Choisissez votre disque : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : toutes sont de véritables disques carbone-céramique. La spécification Street à fibres moyennes est l’option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des filaments de carbone continus pour offrir une résistance et une durabilité thermique supérieures ; ce sont les seules adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais elle n’est pas spécifiée pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et une conduite sportive sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés en conduite sportive sur route ou lors de journées sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence d’un disque de route percé. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique reste à une température acceptable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des rotors, le type d'étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu'après confirmation de la configuration ; les données du VIN/de fabrication sont demandées lorsqu'elles sont nécessaires pour déterminer la compatibilité.
FAQ
Ces disques carbone-céramique sont-ils compatibles avec ma McLaren 720S 2017-2023 ?
Cette configuration de remplacement direct est limitée au périmètre fourni pour la McLaren 720S 2017-2023 : rotors avant de 390mm et rotors arrière de 380mm. L'essieu avant nécessite des étriers fixes d'usine à quatre pistons ou plus ; aucune restriction concernant les étriers fournis ne s'applique à l'essieu arrière. Les étriers d'usine sont conservés : le véhicule n'est donc pas converti à un autre système de freinage.
Que comprend le remplacement à l'avant et à l'arrière ?
La configuration couvre les références de rotors avant de 390mm et arrière de 380mm pour la McLaren 720S. Elle comprend des rotors StopFlex CCB, des plaquettes adaptées, des bols de rotor spécifiques au véhicule et de la quincaillerie flottante. Les étriers d'usine restent en place ; il s'agit donc d'une configuration de remplacement des disques et de la quincaillerie, et non d'un kit d'étriers.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir pour une 720S ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street uniquement pour une utilisation routière à moindre coût. La spécification Long-Fiber Street convient mieux aux voitures principalement utilisées sur route et soumises à des contraintes de conduite plus exigeantes. Choisissez Long-Fiber Track-Day ou Motorsport lorsque votre utilisation implique progressivement des températures et des exigences de fonctionnement plus élevées. Confirmez votre utilisation prévue avant de commander afin que la spécification du disque corresponde aux contraintes réelles du véhicule.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver ou lors d'un premier freinage à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir une morsure initiale moins importante qu'un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes adapté et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il est toujours prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à un comportement identique par temps froid et en été, une fois les freins complètement chauds.
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