Disques de frein carbone-céramique pour Maserati Quattroporte S / GTS / Trofeo 2013-2024 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ces pièces conviennent-elles à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) pour la Maserati Quattroporte S / GTS / Trofeo 2013-2024. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de jante |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 345mm | 19" |
Vous souhaitez conserver vos étriers d'origine ?
Oui, si vos étriers avant d'origine sont fixes et comportent 4 pistons ou plus. Il n'y a aucune restriction pour l'essieu arrière. Les voitures dotées d'étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit de mise à niveau complète. Les disques indiqués sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine ci-dessus. Pour les voitures équipées d'étriers adaptables, l'approbation de la fabrication nécessite un examen de la compatibilité : modèle d'étrier, forme des plaquettes, dimensions du disque et déport.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction des disques | Spécification Route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Route / Journée circuit / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec la céramique, assortie aux disques en carbone-céramique StopFlex |
| Chapeaux de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité propre au véhicule ; couleurs personnalisées de chapeaux de disques disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Kit de matériel complet pour le véhicule |
| Portée de la commande | L'offre par défaut concerne un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant seulement ou l'arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont de véritables disques en carbone-céramique. La spécification Route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les contraintes sur l'ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur du circuit et de la compétition.
Une conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, déports de chapeaux et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue universel.
Garniture de plaquette conçue pour les CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, excellente résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en carbone-céramique de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — sans anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s'user peu. Leur durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Poussière peu visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réellement présente sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface émaillée céramique brillante à la texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'origine, bien visible à travers les jantes ajourées.
Freinage en hiver et par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais il faut être réaliste quant au comportement à froid : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant de monter en température. StopFlex ajuste l'association plaquette/revêtement pour une réponse à froid optimale ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification Route pour les climats rigoureux.
Choisissez vos disques : de la spécification Route à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d'utilisation augmente. La spécification Route à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à moindre prix, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Route, Journée circuit et Motorsport à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et une meilleure durabilité thermique, des préparations haut de gamme pour le quotidien aux week-ends de course.
Spécification Route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite sportive sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la charge thermique importe davantage que l’apparence percée des disques de route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Structure continue à fibres longues, face vierge non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique-carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais n’éliminent pas tous les besoins en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou la conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du NIV/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour déterminer la compatibilité.
FAQ
Ce kit de remplacement direct convient-il à ma Quattroporte S, GTS ou Trofeo 2013-2024 ?
Cette fiche concerne uniquement les Maserati Quattroporte S, GTS et Trofeo 2013-2024 indiquées, avec des disques d’origine de référence de 380 mm à l’avant et de 345 mm à l’arrière. L’essieu avant doit être équipé d’étriers fixes d’origine à quatre pistons ou plus. Aucune restriction ne s’applique aux étriers arrière.
Quelle spécification de disques StopFlex dois-je choisir pour ma Quattroporte ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification Street à fibres longues convient à une utilisation routière plus exigeante, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues répondent à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, et pas seulement de son badge.
Comment ces disques en céramique-carbone se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex utilise un composé de plaquettes et un revêtement de disque assortis pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique en été et en hiver.
Est-ce que je conserve les étriers d’origine, et s’agit-il d’un remplacement à l’avant et à l’arrière ?
Oui. Cette configuration de remplacement direct conserve les étriers d’origine et couvre les positions de disques de 380 mm à l’avant et de 345 mm à l’arrière pour les versions Quattroporte S, GTS et Trofeo indiquées. Le système utilise des bols de disque spécifiques au véhicule et du matériel flottant, sans nécessiter de conversion des étriers.
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