Disques de frein carbone-céramique pour Maserati Levante S / GTS / Trofeo 2017-2024 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce produit convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (étriers d’origine conservés) pour Maserati Levante S / GTS / Trofeo 2017-2024. Spécifications des disques d’origine et diamètre de roue minimal compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (d’origine) | Disque arrière (d’origine) | Diamètre minimal des roues |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 19" | |
| Toutes les finitions | 330mm | 17" |
Conserver vos étriers d’origine ?
Oui, si vos étriers avant d’origine sont fixes et comportent au moins 4 pistons. Aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Les véhicules équipés d’étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques proposés sont fabriqués selon les spécifications des disques d’origine indiquées ci-dessus. Pour les véhicules équipés d’étriers de seconde monte, le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport du disque doivent être vérifiés pour une adaptation sur mesure avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (étriers d’origine conservés) |
| Disques CCB | Ensemble complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Conception des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix inférieur, utilisation exclusivement sur route) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — choix confirmé au moment de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec la céramique, assorti aux disques en céramique-carbone StopFlex |
| Cloches de disque flottantes en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de cloches de disque personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour le véhicule |
| Détails de la commande | L’offre par défaut comprend un ensemble complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Medium-Fiber ou Long-Fiber — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. La spécification Medium-Fiber Street utilise un procédé plus simple à fibres hachées, pour un prix inférieur et une utilisation exclusivement sur route ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur du circuit et de la course.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des cloches et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais tirés d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique aux CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance à l’échauffement et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbone-céramique de dimensions similaires peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. La réduction de la masse en rotation et non suspendue peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes compatibles et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex compatibles sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, clairement visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Utilisation hivernale & freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être présenté honnêtement : le matériau de friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d’atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison de plaquettes et de revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour une utilisation exclusivement routière et un budget limité : Medium-Fiber Street Spec. Pour une utilisation routière haut de gamme, des journées sur circuit ou la compétition : l’une des trois Long-Fiber Spec, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique requises par les freinages répétés et appuyés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette option pour une utilisation exclusivement routière lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour la conduite quotidienne et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés à haute vitesse sur route ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques importent davantage que l’apparence des disques percés pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent également importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Structure continue à fibres longues, surface vierge non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste à une température acceptable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes en montagne ou les trajets prolongés à allure soutenue.
Faites confirmer la compatibilité
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée en fonction des informations fournies avant la production ; le VIN ou les informations de fabrication peuvent être demandés si la configuration est ambiguë.
FAQ
Cet ensemble de remplacement direct est-il compatible avec ma Maserati Levante 2017-2024 ?
Cette annonce concerne uniquement les Maserati Levante S, GTS et Trofeo 2017-2024. Elle couvre la référence de disque avant de 380mm et la référence de disque arrière de 330mm. À l’avant, la compatibilité exige que les étriers fixes d’origine aient quatre pistons ou plus ; il n’y a pas de restriction supplémentaire concernant les étriers de l’essieu arrière.
Dois-je conserver les étriers d’origine sur ma Levante S, GTS ou Trofeo ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. L’ensemble comprend des disques StopFlex CCB, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule et des fixations flottantes pour la configuration avec disques avant de 380mm et arrière de 330mm.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour ma Levante ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. Les spécifications route à fibres longues, journée sur circuit et Motorsport utilisent une construction à fibres longues, adaptée à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification en fonction de l’utilisation réelle de la Levante, plutôt que de considérer toutes les options de disque comme interchangeables.
À quoi dois-je m’attendre avec des freins en céramique carbone en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique carbone froid non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette assorti et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à un comportement identique à celui d’un freinage estival à température optimale.
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