Kit de freins haute performance en carbone-céramique pour Maserati Ghibli (2014-2024) — Étriers Alcon RC6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela correspond-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la Maserati Ghibli 2014-2024. Configuration exacte du frein de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2014-2024 | Alcon RC6 6-piston / 410mm | TTSPORT EP4 4-piston forgé avec frein de stationnement électrique / 380mm | 21" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 410 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous le frein et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Alcon RC6 6-piston OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 410mm |
| Étriers arrière | TTSPORT EP4 4-piston forgé avec frein de stationnement électrique |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour les étriers, et couleurs personnalisées pour les jupes de rotor, de sorte que le matériel derrière vos roues correspond au reste de la construction.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour des disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse non suspendue en rotation permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbure de silicium continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième freinage d'urgence donne la même sensation qu'au début — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages par temps froid, de sorte que le freinage en hiver ressemble désormais beaucoup à celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L'étrier avant est le Alcon RC6, un monobloc à 6 pistons qui serre un rotor en carbone-céramique de 410mm. Son corps rigide et la taille uniforme des pistons maintiennent la pédale ferme lors de freinages répétés, évitant que le poids de la Ghibli ne fasse dépasser la limite des freins lors d'une descente rapide.
Étrier arrière
L'arrière est équipé de l'étrier forgé à 4 pistons TTSport EP4 avec un piston dédié à l'actionneur EPB, permettant de conserver le frein de stationnement électronique d'origine de la Ghibli tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière. Quatre pistons hydrauliques de 28mm plus un piston EPB de 27mm sont logés dans un corps en aluminium forgé en deux parties d'environ 4,50 kg par étrier.
Choisissez votre disque : Route, Course ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe tout de même : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mes roues d'origine de 19 ou 20 pouces?
Non. Le disque de 410 mm à l'avant et l'étrier Alcon RC6 nécessitent au moins une roue de 21 pouces pour le dégagement du barrel et des rayons. Les roues d'usine de 19 et 20 pouces du Ghibli ne passeront pas avec cette configuration. Confirmez le diamètre de votre roue et le profil des rayons avant de commander, et envoyez-nous les détails de la roue pour que nous puissions vérifier le dégagement par rapport à votre montage.
Cela maintient-il mon frein de stationnement électronique en fonctionnement ?
Oui. Le Ghibli utilise un frein de stationnement électronique d'usine, et l'étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d'actionneur EPB dédié intégré. Vous conservez la fonction de frein de stationnement à une touche et la fonction auto-hold tout en augmentant la capacité de freinage de l'essieu arrière au-delà de la configuration en fer d'origine.
S'agit-il d'une installation sur plateforme ou est-ce adapté à la finition exacte de mon Ghibli ?
C'est personnalisé selon la finition confirmée. Un Trofeo peut différer d'un S ou SQ4 par la géométrie de la suspension avant, le moyeu et le décalage des roues, donc les supports, les décalages du disque et du moyeu, ainsi que le montage de l'étrier sont conçus pour votre voiture spécifique une fois que nous avons confirmé l'année et la finition. Nous ne supposons pas un ajustement universel pour toute la gamme Ghibli.
Comment ces freins se comportent-ils par une matinée froide d'hiver ?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premiers freinages. C'est une physique normale. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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