Disques de frein en carbone-céramique Lotus Emeya 2025-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Lotus Emeya 2025-2026+. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :
| Coupe | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Emeya | 412mm, 412mm (CCB) | 397mm, 397mm (CCB) | 21" |
Conservez-vous vos étriers de frein d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants avant 1 ou 2 pistons excluent la seule utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique au CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure des rotors.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits importants : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par temps glacé — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, rendant le freinage hivernal très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique au carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Partagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du disque et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela convient-il à mon Emeya sans changer d’étriers ?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct du système de freinage en céramique carbone d'origine sur l'Emeya, en conservant vos étriers OEM. Les disques correspondent aux diamètres d'origine de 412 mm à l'avant et 397 mm à l'arrière, donc les étriers se fixent aux jantes fournies sans modification de support. Il convient uniquement aux versions et tailles de disques listées sur cette page, veuillez donc confirmer le diamètre de votre disque avant de commander.
Comment ce freinage se comporte-t-il en hiver ou lors d'un premier freinage froid?
Un disque en céramique carbone froid non rodé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique normale, pas un défaut, et vos CCB d'origine se comportent de la même manière. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver sur l'Emeya soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, laissez toujours un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que les disques avant prennent de la chaleur.
Pourquoi remplacer les CCB d'origine plutôt que de retourner chez le concessionnaire?
L'Emeya est équipée de freins en céramique carbone, donc la plupart des propriétaires ici ont besoin d'un remplacement identique, pas d'une première amélioration. Les disques et plaquettes CCB du concessionnaire sont coûteux. Ce kit vous fournit des disques en céramique carbone de 412 mm à l'avant et 397 mm à l'arrière, des plaquettes assorties, des jantes et du matériel flottant qui réutilisent vos étriers existants — le même comportement de freinage sans le prix des pièces OEM.
Quelles plaquettes sont incluses dans le kit et comment se comportent-elles sur circuit?
Le kit comprend une pâte composite à base de résine à faible métal spécifique aux céramiques au carbone, avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, ayant un coefficient de friction moyen proche de 0,44, une résistance à la chaleur d'environ 750 °C et une forte résistance à la décoloration. Sur les disques de frein avant de 412 mm de l'Emeya, cela signifie une prise constante lors de freinages répétés à grande vitesse sur l'autoroute ou en piste.
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