Disques de frein en carbone-céramique pour Lexus RC F (SC10) 2015-2025
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables créations et avis clients
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Lexus RC F 2015-2025 (SC10). Spécifications d'origine des rotors et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| RC F | 380mm, 380mm (CCB) | 345mm, 345mm (CCB) | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution disque seul ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications d'origine des disques mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du disque avant la fabrication.
Le profil et le décalage des jantes affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment nettoyée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquette produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits importants : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à tous les RC F, ou seulement à certains modèles?
Cette page concerne le RC F (SC10) avec les tailles exactes de disques d'origine indiquées : 380mm à l'avant et 345mm à l'arrière sur la voiture équipée de céramique carbone. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque les étriers d'origine à l'avant sont à 4 pistons ou plus, ce qui est le cas des étriers Brembo du RC F. Vous réutilisez vos étriers et points de fixation d'origine ; nous fournissons les disques en céramique carbone, les chapeaux, les plaquettes et la fixation flottante dimensionnés pour ces dimensions exactes de 380mm/345mm. Si votre voiture utilise une taille de disque différente à l'avant, ce kit n'est pas la pièce appropriée.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des premiers démarrages à froid?
Un disque en céramique-carbone qui n'a pas été conçu pour une utilisation à froid mord moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts. C'est la physique, pas un défaut. Pour ce kit RC F, nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, afin que la sensation de freinage à froid soit désormais très proche de celle en été chaud. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour le premier ou les deux premiers arrêts jusqu'à ce que le système atteigne la température, puis reprenez une conduite normale.
Ces disques passent-ils sur mes roues d'origine RC F?
Le kit conserve l'encombrement d'origine de 380 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière, et réutilise les étriers OEM, donc si vos roues actuelles passent sur la configuration en céramique-carbone Brembo d'origine, elles passent aussi sur ce kit. La RC F est équipée de roues forgées de 19 pouces, et la pile disque-écrou correspond à l'enveloppe OEM. Si vous utilisez des roues aftermarket, vérifiez la clearance de votre jante intérieure et de vos rayons par rapport aux dimensions d'origine en céramique-carbone avant de commander.
Quel coût chez le concessionnaire ce remplace-t-il réellement?
Le service en céramique-carbone OEM sur la RC F est coûteux car les disques, plaquettes et capteurs d'usure sont des pièces réservées aux concessionnaires. Ce kit remplace les quatre disques, les deux ensembles de plaquettes d'essieu, les écrous, et la quincaillerie flottante dans un seul pack tout en réutilisant vos étriers. Les plaquettes sont une composition en résine composite à faible métal spécifique au céramique-carbone, avec acier, cuivre et fibre d'aramide, avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et supportant jusqu'à environ 750 °C avec une forte résistance à la fading.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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