Disques de frein carbone-céramique pour Lexus IS F (XE20) 2008-2014 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Cela convient-il à mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les factory calipers) pour la Lexus IS F (XE20) 2008-2014. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille min. de roue |
|---|---|---|---|
| IS F | 360mm | 345mm | 19" |
Conserver vos factory calipers ?
Oui, si vos étriers avant d’origine sont fixes et comportent au moins 4 pistons. Aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Les véhicules équipés d’étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques proposés sont fabriqués selon les spécifications des disques d’origine indiquées ci-dessus. Pour les véhicules équipés d’étriers de seconde monte, le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport du disque doivent être vérifiés pour une adaptation sur mesure avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les factory calipers) |
| Disques CCB | Jeu complet par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier exclusif) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — sélectionné lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique adapté pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en inox | Jeu complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | La configuration par défaut est le jeu complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon-ceramic de taille similaire peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone et carbure de silicium est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à la perte d’efficacité à chaud. Le ressenti à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque inoxydable
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste propre — pas de traces orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les plaquettes StopFlex appariées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique émaillée haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface émaillée céramique brillante avec une texture subtile — l'esthétique carbon-ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un authentique carbon-ceramic. La gamme Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres moyennes pour un prix plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la piste et la course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Les brackets, les déports de bols et les formes de plaquettes sont fabriqués sur mesure pour cette voiture spécifique — jamais tirés d'un catalogue standard universel.
Freinage hivernal & par temps froid
L'utilisation en hiver est possible, mais le comportement à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut présenter un mordant initial moindre avant la montée en température. StopFlex calibre l'association plaquette/revêtement pour une réponse à froid optimisée ; conservez une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : de la Medium-Fiber Street à la Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle d'or : ce sont tous de véritables disques carbon-ceramic. La Medium-Fiber Street Spec est l'option la plus économique pour un usage strictement routier. Les trois spécifications Long-Fiber emploient des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique accrues, et sont le seul choix possible pour le track-day ou le sport automobile.
Spécification route à fibres moyennes
Structure carbon-ceramic en fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour une utilisation strictement routière lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Elle conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
À privilégier pour un usage quotidien et conduite dynamique sur route lorsque vous souhaitez la structure en fibres longues sans basculer vers une spécification de surface et de refroidissement typée circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (blank), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les freinages répétés sur route dynamique ou en journées circuit (track-day) où la contrainte thermique prime sur l'aspect percé routier. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat reste indispensable.
Spécification sport automobile à fibres longues
Structure en fibres longues continues, surface pleine (blank) sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Conçue pour un usage axé sur la compétition avec la plaquette, le fluide, le refroidissement et la procédure de chauffe appropriés. Elle n'est pas recommandée par défaut pour un véhicule à vocation routière.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée des disques n'élimine pas le besoin de gérer la chaleur. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux calipers et aux jantes, même si le disque céramique lui-même n'est pas en surchauffe. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur piste, les descentes de col ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, version, dimension de jantes, dimensions actuelles des disques et type de caliper. La fabrication est vérifiée à partir de ces détails fournis avant la production ; le numéro VIN ou les données de fabrication peuvent être demandés en cas de configurations ambiguës.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Lexus IS F 2008-2014 ?
Cette offre de remplacement direct est strictement réservée à la Lexus IS F (XE20) 2008-2014 utilisant la configuration d'origine de disques de 360mm à l'avant et 345mm à l'arrière. Les factory calipers avant doivent être des unités fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière ne comporte aucune restriction de caliper. Elle ne s'applique pas aux autres modèles d'IS, millésimes ou configurations de freinage.
Quelle spécification de disque convient à une IS F utilisée sur route ou lors de track days ?
Choisissez la Medium-Fiber Street Spec uniquement pour un usage routier et un coût réduit. La Long-Fiber Street convient à la conduite sur route régulière avec une meilleure tolérance thermique, tandis que la Long-Fiber Track-Day est le palier recommandé pour une utilisation répétée sur piste. La Motorsport est réservée aux applications les plus extrêmes. Les propriétaires effectuant des sessions régulières sur circuit doivent choisir en fonction de ce niveau d'exigence plutôt que du seul usage routier.
Le temps froid altère-t-il le mordant initial du freinage ?
Des disques carbon-ceramic froids peuvent présenter un mordant initial inférieur à celui de disques en fonte froids si le système n'est pas optimisé pour ces conditions. StopFlex prévoit un composé de brake pad et un revêtement de disque adaptés afin de combler cet écart à froid, mais les premiers arrêts par temps froid nécessitent tout de même une distance de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique entre temps froid et temps chaud.
Dois-je conserver les factory calipers avec ces disques ?
Oui. Il s'agit d'une configuration Direct Replacement : elle conserve les factory calipers éligibles plutôt que de fournir une conversion de caliper. Le pack comprend les disques CCB StopFlex, les brake pads compatibles, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour les dimensions de référence de 360mm à l'avant et 345mm à l'arrière de l'IS F.
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