Disques de frein carbon ceramic pour Lexus GS F (URL10) 2016-2020 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Ce produit est-il compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la Lexus GS F (URL10) 2016-2020. Spécifications des rotors d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque version :
| Version | Rotor avant (Origine) | Rotor arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| GS F | 380mm | 345mm | 19" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Les calipers avant d'origine doivent être des unités fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière est sans restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2-piston relève de l'option Full Upgrade plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour les calipers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, veuillez envoyer le modèle exact de caliper, la forme de la plaquette, les dimensions du rotor et le déport pour vérification de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Kit complet (4 roues) par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Conception des rotors | Short-Fiber Street Spec (prix plus accessible, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| CCB brake pads | Composé adapté compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie pour véhicule complet |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi choisir le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Finition céramique émaillée haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante façon glaçure céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbon-ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — c'est votre choix
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La gamme Short-Fiber Street Spec utilise un processus plus simple à fibres courtes pour un prix plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix par excellence pour supporter la chaleur de la piste et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Brackets, déports de bol et formes de plaquettes sont fabriqués spécifiquement pour cette voiture précise — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon-ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire la masse rotative non suspendue permet de diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor inoxydable
Les disques en céramique ne peuvent pas rouiller en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes ajourées reste propre — aucun voile orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longévité remarquable sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Freinage par temps froid & en hiver
Compromis par temps froid : un disque carbon-ceramic non chauffé peut avoir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquette spécifique et un revêtement céramique calibré pour réduire cet écart à froid, mais les premiers freinages par grand froid méritent tout de même une distance de sécurité accrue. Pour un usage quotidien en hiver rigoureux, privilégiez une version Street Spec.
Choisissez votre rotor : de la version Short-Fiber Street à la version Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget maîtrisé : Short-Fiber Street Spec. Pour une conduite routière sportive, des journées circuit ou la compétition : l'une des trois versions Long-Fiber, dont les brins continus de carbone offrent la robustesse et la marge thermique exigées par les freinages intensifs répétés.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon-ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur route sportive si vous souhaitez bénéficier de la conception à fibres longues sans passer à une surface et un système de refroidissement orientés circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de journées circuit, où la résistance thermique importe plus que l'aspect perforé routier. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adapté reste indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la procédure de mise en température correspondants. Ce n'est pas le choix recommandé par défaut pour une voiture roulant sur route.
Note sur la gestion thermique
Les rotors carbon ceramic tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se dissipe tout de même vers les plaquettes, le liquide, les joints, les calipers, les jantes et les composants environnants. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de col ou une conduite agressive prolongée, un refroidissement des freins et un liquide haute température demeurent fortement recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez l'année exacte, le modèle, la version, la taille actuelle des rotors, le type de caliper et les spécifications des jantes avant de commander. StopFlex valide la configuration fournie avant la fabrication et peut demander le VIN ou les données de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit CCB de remplacement direct est-il compatible avec ma Lexus GS F 2016-2020 ?
Cette référence est réservée à la Lexus GS F (URL10) 2016-2020 équipée de rotors de 380mm à l'avant et 345mm à l'arrière. Les calipers avant d'origine doivent être des unités fixes à 4-piston ou plus. Les calipers arrière sont compatibles sans restriction dans le cadre de cette offre.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir pour ma GS F ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec uniquement pour un usage routier et un coût plus accessible. Les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport utilisent une structure en fibres longues répondant à des exigences thermiques et d'endurance progressivement supérieures. Choisissez en fonction de l'utilisation réelle du véhicule, et pas simplement l'option la plus agressive.
Le froid modifie-t-il la réponse initiale du freinage ?
Un disque carbon-ceramic froid et non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque pour atténuer cette différence à froid, mais les premiers arrêts par grand froid nécessitent toujours une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique entre l'été et l'hiver.
Que conserve-t-on sur le véhicule avec ce kit de remplacement direct pour GS F ?
Vos calipers d'origine sont conservés. L'ensemble comprend les rotors carbon-ceramic StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour les dimensions de 380mm à l'avant et 345mm à l'arrière de la GS F. Assurez-vous que les calipers avant existants respectent le minimum requis de 4-piston fixes avant de commander.
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