Kit de freinage en céramique carbone pour Land Rover Range Rover Velar 2018-2026+ (L560) — Brembo BM8 8-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de frein à grande capacité CCB complets (avec étriers) pour le Land Rover Range Rover Velar 2018-2026+. Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Brembo GT | Étrier BM8 8 pistons / 410mm | Brembo GT | Étrier BM4 4 pistons / 380mm | 21" |
Ce kit est fabriqué par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages des tambours de rotor, et le montage des étriers selon votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent sous la carrosserie — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, géométrie de moyeu, et un dégagement ET différent de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, plaquettes, tambours de rotor, pièces flottantes, et lignes de frein comme un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des articulations, supports ou points de montage de suspension non d'usine modifiés nécessitent une vérification avant commande.
Le rotor de 410 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à grande capacité CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Brembo GT | BM8 étrier 8 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 410mm |
| Freins arrière | Brembo GT | BM4 étrier 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit de matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier des couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs personnalisées pour les capots de rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages du chapeau, et formes des plaquettes conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique au CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction sensiblement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font faiblir fortement les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence se ressent comme le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage hivernal ressente très peu de différence avec l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du Caliper
Caliper Avant
L'avant est équipé d'un étrier Brembo GT | BM8 à 8 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 410 mm. Huit pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une longue plaquette, ce qui maintient la sensation de pédale ferme et répétable sur un SUV lourd qui prend de la vitesse dans les virages.
Caliper Arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo GT | BM4 à 4 pistons sur un disque de 380 mm, augmentant la capacité thermique là où le poids du Velar se déplace lors d'un freinage intensif. Il est conçu pour conserver la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour des sessions prolongées sur circuit, de longues descentes en montagne ou une conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Partagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à la version de mon Velar ?
Chaque kit est conçu pour votre version et année confirmées. La version SVAutobiography Dynamic et d'autres variantes haute performance peuvent utiliser des porte-roues, une géométrie de moyeu et des décalages de roues différents de ceux d'une version de base S, donc les supports et les décalages du rotor sont ajustés pour correspondre à votre voiture spécifique. Nous ne vendons pas cela comme un simple montage universel et nous confirmons votre VIN et votre version avant fabrication.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les rotors avant de 410 mm ?
Les disques avant de 410 mm et les étriers à 8 pistons BM8 nécessitent une roue d'au moins 21 pouces. Tout plus petit ne dégagera pas l'étrier, et la conception des rayons est également importante, alors envoyez-nous la spécification de votre roue et nous vérifierons la clearance entre l'étrier et les rayons avant de commander.
Comment ces freins se comportent-ils en conduite hivernale froide ?
Un disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. C'est une physique normale, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition de la plaquette à faible métal et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage est maintenant très proche du freinage par temps chaud. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus d'espace de suivi pour les premiers arrêts.
Cela maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Le frein de stationnement électronique d'origine du Velar est conservé grâce à l'ensemble d'étriers arrière BM4 à 4 pistons, donc votre frein de stationnement, la fonction auto-hold et l'assistance au démarrage en côte fonctionnent exactement comme à l'origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.