Disques de frein en céramique carbone pour Land Rover Range Rover Velar / SV / SVAutobiography (L560) 2018-2025
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Land Rover Range Rover Velar / SV / SVAutobiography (L560) 2018-2025. Spécifications d'origine du disque et la plus petite roue qui passe :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| SV/SVAutobio | 395mm | 396mm | 20" |
| Base | 350mm, 380mm | 325mm, 350mm | 19" |
Conservez vos freins d'origine?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est inclus
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d’urgence est aussi efficace que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible réduite
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Freinage pour l'hiver et les températures froides
Commençons par des faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver par temps froid ressemble désormais beaucoup à celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est vérifiée par rapport à la configuration de votre VIN avant la production.
FAQ
Ces pièces conviennent-elles exactement à ma version Velar ?
Cette page concerne le Velar L560 en trois finitions. Sur SV et SVAutobiography, les freins avant remplacent les disques d'usine de 395 mm et les arrière ceux de 396 mm. Sur la version de base Velar, les freins avant correspondent aux disques d'usine de 350 mm ou 380 mm, et les arrière à ceux de 325 mm ou 350 mm. Étant donné qu'il s'agit d'un échange direct des disques qui réutilise vos étriers d'origine, les étriers avant doivent comporter au moins 4 pistons pour que l'installation soit valable. Vérifiez le diamètre de vos disques et le nombre de pistons de vos étriers avant de commander — le kit est conçu uniquement pour les tailles exactes indiquées ici.
Comment se comportent ces freins par temps froid et lors des démarrages en hiver ?
D'abord la physique : un disque en céramique carbone freine un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier arrêt. C'est normal, ce n'est pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc sur ce Velar, la sensation de freinage dès le matin est maintenant très proche de celle d'une conduite en été chaud. Par temps très froid, laissez toujours un peu d'espace supplémentaire pour votre premier ou vos deux premiers freinages, puis le système atteint sa température de fonctionnement et se comporte normalement.
Conserve-t-on mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct — disques en céramique/carbone, plaquettes, chapeaux et composants flottants qui se fixent à vos étriers Velar existants. Les disques arrière s'intègrent au frein de stationnement électronique d'usine, ce qui permet de conserver la fonction EPB. Vous ne changez pas les étriers, les conduites de frein ou le maître-cylindre, ce qui rend l'installation simple et réversible.
Pourquoi passer des disques en fer d'usine ?
Les propriétaires de Velar constatent que les disques en fer d'origine rouillent rapidement en surface, surtout les disques arrière exposés après la pluie ou un lavage. Les disques en céramique/carbone ne rouillent pas de cette manière et produisent beaucoup moins de poussière de frein, ce qui maintient vos roues plus propres. Sur le SV et le SVAutobiography équipés de disques de 395mm à l'avant, le poids économisé sur chaque disque est une masse non suspendue significative, ce qui améliore la réponse de la conduite et la maniabilité par rapport à l'installation d'usine lourde.
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