Kit de freinage carbone céramique Big Brake pour Land Rover Range Rover (L460) 2022-2026+ — Brembo BM8 8-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour Land Rover Range Rover 2022-2026+ (L460). Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo GT | Étrier à 8 pistons BM8 / 410mm | Brembo GT | BM4 Calibre à 4 pistons / 380mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation du étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celle des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, fixations flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les articulations modifiées, les bras, ou les points de fixation de suspension non d’usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 410 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Brembo GT | BM8 Étrier à 8 pistons |
| Rotor CCB avant | 410mm |
| Freins arrière | Brembo GT | BM4 Étrier à 4 pistons |
| Disques de frein à CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Casquettes de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture entière lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier Couleurs personnalisées pour étriers, un Logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu’à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée du chapeau de rotor
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages du chapeau et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique au CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte fade, donc le dixième arrêt dur ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant est équipé d'un étrier Brembo GT | BM8 à 8 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 410 mm. Huit pistons opposés maintiennent la charge de serrage uniforme et la sensation de pédale constante du premier arrêt jusqu'aux freinages répétés sous forte charge sur un L460 lourd.
Étrier arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo GT | BM4 à 4 pistons sur un rotor de 380 mm pour une capacité thermique accrue lorsque le poids du L460 sollicite l'essieu arrière lors du freinage. Il est conçu pour conserver la fonction de frein de stationnement électronique d'origine sur votre version confirmée.
Choisissez votre rotor : Usage routier, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification routière
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration de votre VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ces freins en céramique/carbone fonctionneront-ils en conduite hivernale froide ?
Oui. Un disque en céramique/carbone froid et non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est une physique normale, pas une défaillance. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que sur le L460, la sensation de conduite hivernale est très proche de celle de l'été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid, le système se réchauffe rapidement.
Ce kit est-il universel pour tout Range Rover ou spécifique à ma finition ?
Il est conçu sur mesure pour votre version exacte du L460 confirmée. Les supports, décalages de rotor-hat et fixation des étriers sont adaptés aux fusées, à la géométrie du moyeu et à l'espace pour les roues de votre voiture. Les versions portant le nom L460 peuvent différer mécaniquement, notamment les variantes SV, donc nous ne faisons jamais de déclaration de compatibilité universelle — nous construisons selon la configuration confirmée par votre VIN.
Cela conviendra-t-il à mes roues de 21 pouces, et puis-je les garder propres ?
Le rotor avant mesure 410 mm, donc une roue de 21 pouces est la taille minimale — tout ce qui est en dessous de 21 pouces ne passera pas, et l'espace pour les rayons est également important. Envoyez-nous la spécification exacte de votre roue pour que nous puissions confirmer l'espace avant de fabriquer. Les disques en céramique/carbone associés à la plaquette en résine composite à faible métal réduisent considérablement la poussière de frein que les propriétaires du L460 se plaignent d’avoir, ce qui maintient les roues de 21 pouces beaucoup plus propres.
Ce kit conserve-t-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. Le L460 utilise un frein de stationnement électronique d'usine, et la configuration de l’étrier Brembo GT | BM4 à 4 pistons à l’arrière est conçue pour conserver la pleine fonctionnalité du FSE sur votre version confirmée. Aucun bricolage ni erreur au tableau de bord — le frein de stationnement fonctionne comme prévu.
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Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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