Kit de freinage carbone céramique Big Brake pour Land Rover Range Rover Sport (L494) 2014-2022 — Brembo BM8 8-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de frein à grande capacité CCB complets (avec étriers) pour la Land Rover Range Rover Sport (L494) de 2014 à 2022. La configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2014-2022 | Brembo GT | Étrier BM8 8 pistons / 410mm | Brembo GT | Étrier BM4 4 pistons / 380mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET de roue différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation de suspension non d'usine doivent être examinés avant la commande.
Le rotor de 410 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à grande capacité CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Brembo GT | BM8 étrier 8 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 410mm |
| Freins arrière | Brembo GT | BM4 étrier 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit de matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : des couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs personnalisées pour les capots de rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font faiblir fortement les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence se ressent comme le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages du chapeau, et formes des plaquettes conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique au CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction sensiblement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition du tampon et le revêtement en céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver rigoureux devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du Caliper
Caliper Avant
L'étrier avant est le Brembo GT | BM8 à 8 pistons, serrant un rotor en céramique/carbone de 410 mm. Les huit pistons opposés répartissent la charge uniformément sur de longues plaquettes, ce qui maintient la sensation de pédale ferme et répétable lorsque vous freinez un Range Rover Sport de plus de 5 000 lb depuis une vitesse élevée.
Caliper Arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo GT | BM4 à 4 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 380 mm, offrant une capacité thermique réelle à l'essieu arrière et maintenant un équilibre de freinage stable lors de longues descentes. Il est conçu pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique d'usine du L494.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Partagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il à la finition exacte de mon Range Rover Sport ?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, et non pour la plateforme L494 en général. Les modèles SVR, HST et le standard 3.0/P400e peuvent différer en géométrie de la suspension avant, décalage du moyeu et dégagement des roues, nous usinons donc les supports et les décalages du rotor-écrou pour correspondre à la voiture que vous possédez réellement. Nous confirmons votre VIN et votre finition avant l'expédition.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le rotor avant de 410 mm et l'étrier BM8 nécessitent une roue d'au moins 21 pouces. Tout plus petit ne dégagera pas l'étrier, et la forme des rayons compte aussi, car certains 21 pouces gênent le corps de l'étrier même à diamètre correct. Envoyez-nous les détails de vos roues et nous vérifierons le dégagement avant de commander.
Comment se comportent ces freins en céramique/carbone par temps froid ?
Un disque en céramique/carbone froid mord naturellement un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts, ce qui est un phénomène physique normal, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation lors du premier arrêt par temps froid est maintenant très proche de celle de l'été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos premiers arrêts jusqu'à ce que le système soit chaud.
Cela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique ?
Oui. L494 utilise un frein de stationnement électronique agissant sur les étriers arrière, et l'étrier BM4 arrière de ce kit est spécifié pour conserver cette fonction EPB. Vous maintenez le fonctionnement normal du frein de stationnement et de la fonction hill-hold sans fautes au tableau de bord.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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