Disques de frein en carbone-céramique pour Land Rover Range Rover Sport/SV (L461) 2023-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables créations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le Land Rover Range Rover Sport / SV (L461) de 2023 à 2026+. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe chaque finition :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| SV | 380mm, 440mm (CCB) | 355mm, 390mm (CCB) | 22" |
| Standard | 380mm | 355mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone continue longue au lieu de fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal, renforcé par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés déformés et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique refroidi et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières freinages d'hiver — la physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient l'acier, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ces pièces conviennent-elles exactement à mon Range Rover Sport ou SV ?
Cette page couvre uniquement les finitions et tailles de rotor listées. Sur la version standard Sport, la taille est de 380mm à l'avant et 355mm à l'arrière. Sur la SV, l'avant est de 380mm ou 440mm et l'arrière de 355mm ou 390mm selon votre configuration. Le remplacement direct réutilise vos étriers d'origine, il est donc valable uniquement lorsque vos étriers avant sont à 4 pistons ou plus, ce qui couvre la configuration Brembo SV et les avant standard plus grands. Mesurez ou confirmez le diamètre de votre rotor avant de commander — le rotor avant SV de 440mm et celui de 380mm ne sont pas interchangeables.
Comment se comportent-ils en hiver ou lors d'un premier freinage froid ?
Un disque en céramique/carbone froid mord naturellement moins qu'un disque en fer froid lors des tout premiers freinages — c'est une question de physique, pas un défaut. Nous avons optimisé les deux aspects de ce problème pour le modèle L461 : la composition de la plaquette en résine composite à faible metallicité et le revêtement en céramique du disque sont conçus pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en froid se rapproche beaucoup de celle en chaud. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus d'espace de suivi pour le ou les premiers freinages, puis le système est pleinement efficace. Cela est important sur un SUV lourd comme le Sport, où la confiance dans le freinage à froid vaut la peine.
Conserve-t-on mes étriers de frein d'usine et le frein de stationnement électronique ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct — rotors en céramique/carbone, plaquettes, chapeaux et matériel flottant qui se fixent à vos étriers existants, y compris les étriers avant Brembo Octyma de la SV. Le frein de stationnement électronique arrière continue de fonctionner via vos étriers arrière d'origine sans modules supplémentaires ni reprogrammation. Vous ne faites que remplacer les disques, les plaquettes et le matériel de montage.
De quelles roues ai-je besoin pour dégager ces disques ?
Le disque avant SV de 440 mm est parmi les plus grands équipant un véhicule de série, il nécessite donc des roues de grand diamètre — prévoyez la même taille de roue que celle livrée avec votre SV lors de la configuration CCB. Les disques standard de 380 mm et ceux du SV sont plus tolérants, mais nécessitent toujours le diamètre de roue d'origine pour cette version. Si vous utilisez des roues après-vente, vérifiez l'espace pour les étriers et les disques avant de commander, surtout pour la configuration avant de 440 mm.
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