Disques de frein en carbone-céramique pour Land Rover Range Rover Evoque (L538) 2012-2018
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables créations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Land Rover Range Rover Evoque 2012-2018 (L538). Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe sous chaque finition :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| L538 | 300mm, 325mm | 302mm | 17" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Gardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement avec disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone continue longue au lieu de fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal, renforcé par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés déformés et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits froids d’abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu’un disque en fer par une matinée glaciale — c’est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois le composé de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l’été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.
Choisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mon Evoque, ou dois-je vérifier la taille du rotor en premier ?
Vérifiez les deux. Cette page concerne le Range Rover Evoque 2012-2018 (L538) avec des rotors avant d'usine de 300mm ou 325mm et un rotor arrière de 302mm. Vous devez confirmer la taille exacte de l'avant de votre version, car le L538 a été livré avec les deux, et le rotor ainsi que le chapeau sont dimensionnés pour correspondre. Tout aussi important : il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'usine, donc votre étrier avant doit être à 4 pistons ou plus. Les étriers arrière n'ont pas de restriction de piston. Si votre étrier avant est un modèle à piston unique ou double à glissière, ce kit ne convient pas.
Comment le disque en céramique/carbone se comporte-t-il lors d'une matinée froide d'hiver ?
Réponse honnête : un disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors du premier arrêt en sortant de l'allée. C'est une physique normale pour ce matériau, pas un défaut. Nous avons adapté cela de deux manières sur ce kit — la pâte de plaquettes en composite de résine à faible metallicité et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid — donc la sensation de freinage à froid est maintenant très proche de celle d'une conduite en été chaud. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, il est toujours prudent de laisser un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que les disques avant prennent de la chaleur.
Est-ce que cela réduira la poussière de frein sur mes roues ?
Oui. Les plaquettes d'origine Evoque produisent une poussière sombre et abondante qui encrasse rapidement ces roues. Ce kit associe des disques en céramique carbone à une plaquette à faible teneur en métal utilisant de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, qui fonctionne de manière plus propre et génère beaucoup moins de résidus visibles, ce qui permet à une roue L538 de couleur claire de rester plus propre entre deux lavages. Vous évitez également la formation de rouille sur le disque en fer qui apparaît à travers les rayons ouverts après que la voiture soit restée immobile.
Est-ce que cela fonctionne avec le frein de stationnement électronique à l'arrière ?
Le kit conserve vos étriers arrière d'origine, donc quel que soit l'actionneur de frein de stationnement utilisé par votre Evoque, il reste en place et fonctionne exactement comme avant. Nous ne changeons que le disque arrière de 302 mm, le chapeau, la fixation et les plaquettes — rien ne change concernant l'étrier ou son mécanisme de stationnement. Vérifiez votre version exacte lors de l'installation pour que la spécification du disque arrière corresponde à votre modèle.
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