Kit de frein à grande capacité Land Rover Range Rover Evoque (L538) 2012-2018 | Brembo GT BM8 8-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de frein à gros volume Land Rover Range Rover Evoque / Dynamic / Autobiography (L538) CCB Big Brake Kit — Étrier Brembo GT BM8 8 Pistons d'origine à l'avant + Étrier Brembo GT BM4 4 Pistons d'origine à l'arrière
Le Range Rover Evoque L538 de 2012 à 2018 est lourd pour sa taille compacte, et les propriétaires qui conduisent intensément, tracter de légers chargements ou utilisent des configurations à roues ouvertes optent souvent pour des freins en céramique/carbone afin de réduire la surchauffe, la poussière de fer et la masse tournante à l'avant. Ce kit StopFlex associe un rotor en céramique/carbone de 410 mm à l'avant avec l'étrier Brembo GT BM8 8 Pistons d'origine, et un rotor arrière de 380 mm avec l'étrier Brembo GT BM4 4 Pistons d'origine, offrant à l'Evoque une capacité thermique supérieure à celle du système en fer d'origine tout en étant conçu pour la finition spécifique confirmée. Étant donné que le rotor de 410 mm à l'avant est la taille limite du kit, il nécessite des roues de 21 pouces ou plus et une vérification de l'espace entre les rayons avant la production.
- Les rotors en céramique/carbone de 410 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière offrent à l'Evoque L538 un dissipateur thermique plus grand que le système de freinage en fer d'origine pour des arrêts répétés à haute vitesse.
- L'essieu avant utilise l'étrier Brembo GT BM8 8 Pistons d'origine, associé aux chapeaux et supports StopFlex pour la finition confirmée Evoque, Dynamic ou Autobiography.
- Le rotor avant de 410 mm nécessite une roue d'au moins 21 pouces ; les configurations de roues plus petites pour l'Evoque ne permettront pas de dégager le rotor, et l'espace entre les rayons doit être vérifié séparément.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Land Rover Range Rover Evoque / Dynamic / Autobiography (L538) |
| Années de modèle | 2012-2018 |
| Configuration avant | Étrier Brembo GT BM8 8 Pistons authentique / 410 mm |
| Configuration arrière | Étrier Brembo GT BM4 4 Pistons / 380 mm authentique |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 21" (pour le rotor avant de 410 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Ce montage utilise un rotor avant de 410 mm, la taille minimale de la roue est donc de 21". Les roues de moins de 21" ne permettront pas de dégager l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise l'étrier Brembo GT BM8 8 Pistons d'origine, qui répartit la charge des plaquettes sur une surface balayée plus grande pour un contrôle de serrage plus puissant et une pédale plus ferme qu'une configuration à étrier glissant plus petite. La gamme Brembo GT est une architecture de freinage performante éprouvée, et StopFlex l'associe à des rotors en céramique/carbone, des chapeaux, supports, lignes, plaquettes et composants spécifiques au véhicule pour la finition confirmée L538. L'étrier est considéré comme la mise à niveau thermique et en couple principale de ce kit, et non comme une simple coque esthétique ou un adaptateur générique.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise l'étrier Brembo GT BM4 4 Pistons d'origine avec un rotor en céramique/carbone de 380 mm pour maintenir le couple de freinage arrière et la stabilité en proportion avec la mise à niveau de 410 mm à l'avant. Sur les véhicules Evoque L538 équipés du frein de stationnement électronique d'origine, la compatibilité arrière est conçue pour conserver la fonction EPB plutôt que de supprimer le système de frein de stationnement.
Avant et arrière, conçus ensemble : Le kit complet de 410 mm BM8 à l'avant et 380 mm BM4 à l'arrière est conçu comme un système de freinage intégral, où la surface des plaquettes, le diamètre du rotor, la disposition des pistons et la stabilité arrière sont considérés ensemble. Cela est important sur l'Evoque L538 car une conversion de gros freins uniquement à l'avant peut modifier la sensation de la pédale et l'équilibre du freinage sans ajouter une capacité thermique arrière correspondante.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier Brembo GT BM8 8 pistons d'origine |
| Disques de frein CCB avant | 410 mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo GT BM4 4 pistons d'origine |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il exactement à ma Range Rover Evoque L538 de 2012 à 2018 ?
L'adaptation est confirmée par véhicule, et non simplement par le nom de châssis L538. StopFlex vérifie le modèle exact d'Evoque, Dynamic ou Autobiography, puis conçoit les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, le montage des étriers et le routage des lignes en fonction de cette configuration confirmée.
Quelle taille de roue est nécessaire pour le disque avant de 410 mm ?
Le rotor en céramique/carbone de 410 mm à l'avant nécessite des roues de 21 pouces ou plus. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, la clearance du barrel intérieur, le décalage de la roue et la clearance de face de l’étrier doivent être vérifiés avant la fabrication du kit.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, l'Evoque L538 utilise un frein de stationnement électronique d'usine, et le pack arrière est spécifié de manière à ce que la fonction EPB soit conservée lorsque le véhicule est configuré pour ce kit. La procédure de service et de calibration de l'EPB reste importante lors de l'installation.
Pourquoi choisir des freins en céramique/carbone plutôt que des freins en fer d'usine sur cet Evoque ?
Les disques en céramique/carbone réduisent la poussière de frein et la masse en rotation par rapport au fer, et la taille de 410 mm à l'avant / 380 mm à l'arrière augmente la capacité de dissipation thermique pour des arrêts répétés. Les principales raisons de choisir ce kit sont une poussière moindre sur les roues ouvertes, une meilleure résistance à la fading, une réponse de direction plus précise grâce à la réduction du poids non suspendu, et l'apparence d'une configuration Brembo à grands disques authentique.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.