Disques de frein en céramique carbone pour Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) 2020-2026+. Spécifications du disque d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque finition :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| OCTA | 400mm | 20" | |
| V8/Base | 380mm | 19" | |
| OCTA/V8/Base | 365mm | 19" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié du disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le freinage dur à la dixième étape ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pédale que le fer lors des premières freinages d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est envoyé en production tant que la configuration n'est pas confirmée avec votre VIN.
FAQ
Comment ces disques en céramique/carbone se comportent-ils par temps froid le matin?
D'abord la physique : un disque en céramique/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. C'est normal, ce n'est pas un défaut. Sur ce kit Defender, nous avons ajusté les deux parties du système — la plaquette en résine composite à faible métal et le revêtement en céramique du disque sont optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation de freinage par temps froid est maintenant très proche de celle par temps chaud. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de votre premier arrêt et le système sera pleinement dans sa plage de fonctionnement dès le départ.
Cela conviendra-t-il à la finition et à la taille de rotor exactes de mon Defender?
Cette page couvre le Defender 90, 110, 130, V8 et OCTA L663. L'adaptation dépend des tailles exactes des disques d'origine : l'OCTA utilise un disque avant de 400 mm, le V8 et la version de base un disque avant de 380 mm, et toutes les versions ont un disque arrière de 365 mm. Étant une pièce de remplacement direct réutilisant vos étriers d'origine, cela n'est valable que lorsque l'étrier avant d'usine comporte 4 pistons ou plus — l'arrière n'est pas limité. Vérifiez le nombre de pistons de votre étrier avant et le diamètre du disque avant avant de commander, nous fournirons le bon ensemble.
Pourquoi opter pour du carbone-ceramique sur un Defender qui s'arrête déjà bien ?
Le problème sur cette plateforme est la chaleur, pas la prise initiale. Un 110/130 chargé, un V8, ou un OCTA de plus de 2 500 kg lors d'une longue descente en montagne ou d'une course à grande vitesse dans le désert pousse les disques en fer au-delà de leur limite thermique, provoquant une perte d'efficacité. Les disques en carbone-ceramique supportent beaucoup plus de chaleur avant que cela ne se produise, ce qui permet des arrêts répétés en force sous charge. Vous réduisez également une grande quantité de masse non suspendue et en rotation, et les disques produisent moins de poussière qui endommage la finition des roues.
Est-ce que je conserve mes étriers d'origine, le frein de stationnement électrique et les témoins d'alerte ?
Oui. Le kit comprend des disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants en carbone-ceramique conçus pour se fixer à vos étriers Defender existants — pas besoin de changer d'étrier ni de fabriquer une bride. Le frein de stationnement électrique arrière fonctionne exactement comme à l'origine puisque le disque conserve la surface du frein de stationnement. Aucune modification du circuit ABS ou de l'usure des freins n'est nécessaire. Vérifiez que vos roues ont un dégagement suffisant pour le diamètre du disque avant indiqué pour votre version avant d'installer.
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Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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