Disques de frein en carbone-céramique pour Lamborghini Urus / Performante / SE / S (2018-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Lamborghini Urus / Performante / SE / S 2018-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Toutes les versions | 440mm (CCB) | 370mm (CCB) | 22" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié du disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le freinage dur à la dixième étape ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse directe : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent d'augmenter la distance de sécurité lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Est-ce que ces pièces s'adaptent parfaitement à ma version Urus sans programmation chez le concessionnaire ?
Cette page concerne l'Urus, Performante, SE et S de 2018 à 2026+ avec le système en céramique carbone d'usine : disques de 440mm à l'avant et 370mm à l'arrière. Le kit réutilise vos étriers d'origine, les moyeux se montent selon le modèle OEM, et le matériel flottant correspond à la géométrie d'origine du disque, il n'y a donc pas besoin de changer d'étrier ni de programmer le système de freinage. Étant donné que les disques sont de la même taille que ceux d'origine, le frein de stationnement électronique dans l'étrier arrière fonctionne exactement comme avant. Si votre voiture est équipée des disques CCB d'origine dans ces tailles, c'est une adaptation directe.
Comment se comportent-ils en hiver lors d'une première conduite froide ?
Un disque en céramique-carbonne froid mord naturellement un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages. Ce n’est pas une erreur, c’est la physique. Nous avons travaillé sur les deux côtés de l’interface : le pad est une composition de résine à faible métal spécifique à la céramique-carbonne avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, et le disque possède un revêtement céramique optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation de freinage hivernal qui se rapproche très du ressenti en été sur l’Urus. Lors des premiers freinages par temps très froid, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu’à ce que les disques atteignent leur température.
Comment ces disques peuvent-ils coûter tellement moins que ceux du concessionnaire ?
Le remplacement des disques CCB chez le concessionnaire sur l'Urus coûte environ 11 770 $ pour le disque avant et environ 10 550 $ pour le disque arrière, principalement parce que Lamborghini les vend comme ensembles complets. StopFlex fabrique les mêmes disques en céramique/carbone de 440 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière avec des chapeaux et un matériel flottant pour réutiliser vos étriers existants, vous payez donc pour l'usure, pas pour un système de freinage complet. La spécification de friction est réelle : un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C avec un comportement anti-fade efficace.
L'Urus partage une plateforme avec le RSQ8 — les freins sont-ils interchangeables ?
L'Urus et le RSQ8 partagent la plateforme MLB Evo, mais la taille de leurs disques en céramique/carbone, leurs décalages de moyeux et le montage des étriers diffèrent, donc les pièces ne sont pas compatibles entre elles. Ce kit est spécialement conçu pour les dimensions de 440 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière du CCB de l'Urus, ainsi que pour l'espacement des étriers d'usine de l'Urus. Le remplacement direct est valable car l'étrier avant de l'Urus est une unité fixe à 6 pistons ; l'arrière n'est pas limité. Commandez selon votre finition exacte et confirmez la taille du disque avant l'achat.
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Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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