Kit de freins en céramique carbone Lamborghini Huracan 580 / 610 Coupé & Spyder
Garantie officielle : Remplacement gratuit d'un an pour les défauts de qualité ou les problèmes de revêtement dans le cadre d'une utilisation normale (hors circuit).
Kits de freins en céramique carbone pour Lamborghini Huracan 580 / 610 Coupé & Spyder 2014-2019
La Huracan 580 / 610 de 2014 à 2019 est une plateforme de supercar compacte V10 utilisée à la fois comme une exotiques pour la route rapide et comme une voiture de piste régulière. Les acheteurs recherchent généralement moins de masse non suspendue, une apparence plus propre des roues et une meilleure répétabilité sans perturber l’équilibre d’usine.
- Style de carrosserie : Coupé & Spyder
- Référence du disque avant : 380 mm
- Référence du disque arrière : 355 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
- Vérifiez si votre voiture dispose de matériel d’origine en fer ou en céramique avant de commander, car le décalage de l’étrier et l’espacement peuvent différer.
- Pour cette ligne, la correspondance habituelle est 380 mm à l’avant et 355 mm à l’arrière ; la confusion de taille provient souvent des annonces indiquant des remplacements arrière de 356 mm.
- Les propriétaires orientés vers la conduite sur route se soucient généralement davantage du comportement au premier freinage à froid et du bruit que de la marge de fading absolue.
- Les conducteurs intensifs doivent privilégier la stabilité thermique et la durée de vie des disques, en particulier sur les voitures plus lourdes à transmission intégrale 610-4 ou lors de freinages répétés à grande vitesse.
- Si la voiture utilise déjà des étriers après-vente, mesurez le décalage du support et l’épaisseur du disque avant de choisir un kit de montage direct.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la CCM à fibres coupées utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Configuration routière : restez avec 380 mm à l’avant / 355 mm à l’arrière pour une compatibilité la plus proche de l’origine et une conduite quotidienne optimale.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Configuration pour piste : conservez les diamètres d’origine mais choisissez le kit destiné aux cycles de chaleur à haute vitesse répétés.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisation en compétition : ne commandez qu’après avoir confirmé la forme exacte des étriers, la forme des plaquettes et le décalage du support de votre configuration de course.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex conviendra-t-il à ma Lamborghini Huracan 580 / 610 de 2014-2019 avec les étriers d’origine ?
Généralement oui, si le kit est conçu pour votre configuration de départ en freins en fer ou en céramique, car la compatibilité Huracan dépend autant de l’épaisseur du disque et du décalage de l’étrier que du diamètre. Si vous avez des étriers après-vente, StopFlex doit confirmer la géométrie du support et la course des plaquettes avant de commander.
Quelle est la taille de rotor StopFlex adaptée à ma Lamborghini Huracan 580 / 610 Coupé ou Spyder ?
Pour cette ligne de véhicule, la configuration cible est 380 mm à l’avant et 355 mm à l’arrière. Certains catalogues indiquent un remplacement arrière de 356 mm, il est donc conseillé de vérifier les dimensions actuelles de vos disques et votre configuration de freinage avant de finaliser la commande.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il adapté pour une utilisation routière ou quotidienne sur une Huracan 580 / 610 ?
Oui, si votre priorité est de réduire la poussière de frein, la masse en rotation et d’obtenir une configuration routière OEM. La question clé lors de l’achat est de savoir si vous souhaitez un comportement confiant au premier freinage à froid pour une conduite normale ou une sensation réservée à la piste.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’autres modifications si je passe ma Huracan 580 / 610 à un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour une utilisation intensive ?
Pour une utilisation occasionnelle et modérée, généralement non. Pour des passages répétés à grande vitesse ou des descentes en montagne, le flux d'air de refroidissement, le choix des plaquettes et la qualité du liquide sont plus importants, surtout parce que les Huracans peuvent générer beaucoup de chaleur sur de longues sessions.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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