Disques de frein carbone-céramique pour Kia Stinger GT / GT S 2018-2023 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Cela conviendra-t-il à mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (étriers d'usine conservés) pour la Kia Stinger GT / GT S 2018-2023. Spécifications des disques d'usine et taille minimale de jante pour chaque finition :
| Finition | Disque avant (Usine) | Disque arrière (Usine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| GT | 350mm | 340mm | 18" |
Conserver vos étriers d'usine ?
Conservez les étriers d'usine lorsque l'essieu avant est équipé d'étriers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur le nombre de pistons. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec les étriers de seconde monte n'est pas garantie : StopFlex vérifie le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (étriers d'usine conservés) |
| Disques CCB | Kit complet pour tout le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'usine |
| Conception des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique adapté pour les disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bols personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet de visserie pour tout le véhicule |
| Étendue de la commande | L'article par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes avant uniquement ou arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Finition glacée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect glacé céramique avec une texture subtile — le style carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Medium-Fiber ou Long-Fiber — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbone-céramique. La spécification Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple de fibres moyennes coupées pour un tarif plus abordable et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour la piste et la chaleur intense de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, déports de bols et formes de plaquettes sont conçus spécifiquement pour ce véhicule — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues permet de diminuer la charge que la suspension doit gérer.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la piste du disque derrière vos jantes ajourées reste immaculée — aucune trace de rouille orange sur un véhicule impeccablement nettoyé.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une faible usure. La longévité réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les plaquettes StopFlex appariées sont sélectionnées pour réduire la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière effective sur les jantes varie toujours selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par temps de gel, le frottement du carbone-céramique peut offrir une sensation différente par rapport à son fonctionnement à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à ses plaquettes route assorties pour améliorer la réponse à froid ; il reste toutefois prudent de conserver une marge de sécurité accrue pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une version Street Spec pour un usage quotidien en hiver rigoureux.
Choisissez votre disque : de Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Usage strictement routier et budget maîtrisé : Medium-Fiber Street Spec. Usage routier sportif, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la réserve thermique requises par les freinages intensifs répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Structure en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
Idéal pour un usage strictement routier lorsque le coût d'achat est la priorité. Il conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour une utilisation quotidienne et sportive sur route lorsque vous souhaitez profiter de la structure en fibres longues sans passer à une piste et un refroidissement typés circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (lisse), canaux de refroidissement alvéolés.
À privilégier pour les freinages répétés sur route rapide ou track-day, là où la résistance thermique prime sur l'esthétique perforée route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Spécification sport automobile à fibres longues
Structure en fibres longues continues, surface pleine non revêtue, canaux de refroidissement alvéolés.
Conçu pour la compétition avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Déconseillé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion de la température
Une tolérance thermique élevée des disques n'élimine pas le besoin de gérer la chaleur. Lors de freinages intensifs et répétés, la chaleur se diffuse vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les jantes, même si le disque céramique ne souffre pas. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols prolongées ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez l'année, le modèle, la finition, la taille des jantes, les dimensions actuelles des disques et le type d'étrier. La compatibilité est vérifiée à l'aide de ces informations avant la mise en production ; des données de VIN/châssis peuvent être demandées pour les configurations équivoques.
FAQ
Ce kit Direct Replacement convient-il à ma Kia Stinger GT ou GT S 2018-2023 ?
Cette offre est limitée au cadre fourni de la Kia Stinger GT / GT S 2018-2023, avec des références de disques de 350mm à l'avant et 340mm à l'arrière. Les étriers d'usine avant doivent être des unités fixes à 4 pistons ou plus. L'éligibilité des étriers arrière est sans restriction. Confirmez le type d'étrier avant ainsi que les deux dimensions de disques avant de commander.
Dois-je conserver les étriers de frein d'usine sur ma Stinger GT ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB en remplacement direct qui conserve les étriers d'origine. L'ensemble fourni comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes adaptées, des bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration de la Stinger GT en 350mm à l'avant et 340mm à l'arrière.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour une Stinger GT utilisée sur route ou lors de track days ?
Choisissez la Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Long-Fiber Street convient aux usages routiers plus exigeants, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des contraintes thermiques et de service progressivement plus sévères. Faites votre choix en fonction de l'utilisation réelle du véhicule plutôt que d'opter pour un disque axé circuit pour un kilométrage routier ordinaire.
Comment ces disques carbone-céramique se comportent-ils lors des démarrages par temps froid en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex utilise un composé de plaquettes et un revêtement de disque adaptés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement par temps froid parfaitement identique à celui obtenu à pleine température en été.
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