Disques de frein carbone-céramique de remplacement direct pour 2016-2024 Jaguar XF S (X260)
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la Jaguar XF S (X260) 2016-2024. Spécifications des rotors d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque finition :
| Finition | Rotor avant (Origine) | Rotor arrière (Origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| S | 350mm | 325mm | 18" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Les étriers d’origine avant doivent être fixes et comporter 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l’option de mise à niveau complète plutôt que de cette fiche consacrée aux disques seuls. Pour les étriers de rechange tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques pour une vérification de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de passer commande.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Kit complet par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Structure du rotor | Medium-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotors flottants en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Périmètre de commande | Offre par défaut pour le véhicule complet. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Surface de rotor inoxydable
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor visible derrière vos jantes ajourées reste impeccable — pas de bague orangée sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des pads adaptés et un rodage correct, les surfaces de friction en carbon-ceramic sont conçues pour une très faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les pads StopFlex adaptés sont sélectionnés pour minimiser la poussière visible sur la surface de friction en céramique. Le dépôt réel de poussière sur les jantes varie toujours selon le choix des pads, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition vernie céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect glacé avec une texture subtile — l'esthétique carbon-ceramic d'origine, nettement visible à travers des jantes ajourées.
Medium-Fiber ou Long-Fiber — c'est votre choix
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La gamme Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé à fibres moyennes plus simple pour un coût réduit et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance mécanique et thermique supérieure — le choix idéal face aux contraintes sur piste et en compétition.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, le déport des bols et les profils de pad sont conçus précisément pour votre voiture — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Composé de pad dédié au CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un rotor carbon-ceramic peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire la masse en rotation et non suspendue diminue la charge que la suspension doit amortir.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone et carbure de silicium est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à la perte d’efficacité à chaud. Le ressenti à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbon-ceramic non chauffé peut avoir moins de mordant initial que la fonte froide. StopFlex associe un composé de pad adapté et un revêtement céramique calibré pour combler cet écart à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent une distance de sécurité accrue. Pour un usage quotidien en conditions hivernales sévères, privilégiez une version Street Spec.
Choisissez votre rotor : de Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle d'or : tous sont de véritables disques carbon-ceramic. La version Medium-Fiber Street Spec est la solution la plus économique pour un usage strictement routier. Les trois déclinaisons Long-Fiber intègrent des fibres de carbone continues pour une solidité et une tenue thermique supérieures, et représentent le seul choix adapté aux sorties circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Structure carbon-ceramic en fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
À privilégier pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition soignée, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour une utilisation quotidienne et dynamique sur route ouverte si vous recherchez la conception en fibres longues sans basculer sur un profil de piste et des canaux de refroidissement dédiés.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (blank), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les freinages répétés sur route dynamique ou track days, où la résistance thermique prime sur le style percé de rue. Un liquide haute température et un refroidissement approprié restent indispensables.
Spécification sport automobile à fibres longues
Structure en fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Conçu pour un usage axé sur la compétition nécessitant les pads, le liquide, le refroidissement et la gestion de montée en température adéquats. Déconseillé par défaut pour un véhicule à vocation routière.
Note sur la gestion thermique
La tolérance thermique élevée du rotor n'élimine pas les contraintes thermiques globales. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se dissipe vers les pads, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même tolère l'effort. Prévoyez un refroidissement efficace des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes de col ou une conduite agressive soutenue.
Validez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de jante, dimensions actuelles des rotors et type de caliper. La configuration est vérifiée à l'aide de ces informations avant mise en fabrication ; le VIN ou les détails d'usine peuvent être demandés en cas de doute.
FAQ
Ce kit de remplacement direct convient-il à toutes les Jaguar XF S (X260) 2016-2024 ?
Cette référence est réservée à la Jaguar XF S (X260) 2016-2024 équipée de disques d'origine de 350mm à l'avant et 325mm à l'arrière. Les calipers d'origine avant doivent être fixes avec au minimum 4-piston ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction quant au nombre de pistons. Validez les dimensions de vos rotors actuels et la configuration de vos calipers avant avant de commander.
Puis-je conserver mes calipers d'origine ?
Oui. Il s'agit d'une solution Direct Replacement conçue pour réutiliser les calipers d'origine. Le pack inclut les rotors carbon ceramic StopFlex, les pads adaptés, les bols de rotors usinés pour votre véhicule et la visserie flottante correspondant au montage de 350mm à l'avant et 325mm à l'arrière de la Jaguar XF S.
Quelle spécification de rotor devrais-je choisir pour ma XF S ?
Privilégiez la Medium-Fiber Street Spec pour un usage strictement routier à coût maîtrisé. La Long-Fiber Street convient à une conduite sur route plus exigeante, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport offrent une résistance thermique encore plus poussée. Déterminez votre choix selon l'utilisation réelle du véhicule plutôt que d'opter systématiquement pour la spécification la plus extrême.
Quel est le comportement de ces rotors en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon ceramic froid non préchauffé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de pad sur mesure et un traitement de surface afin d'atténuer cet effet à froid, mais les tous premiers arrêts hivernaux nécessitent tout de même une distance de précaution supplémentaire. Ne vous attendez pas à un mordant à froid identique en hiver et en été.
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