Kit de freins en céramique carbone Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) 2014-2025
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors utilisation en suivi).
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Jeu de freins en céramique/carbone d'origine pour Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) — Remplacement de taille OEM
Le X152 F-TYPE SVR, R, 75 et P450 utilisent plusieurs configurations de freins d'usine, donc ce kit StopFlex de taille OEM est conçu autour des références exactes de 354 mm, 380 mm, 398 mm à l'avant et 325 mm, 376 mm, 380 mm à l'arrière listées pour cette page. Il est destiné aux propriétaires remplaçant des disques en fonte lourds après vérification de la chaleur, vibrations ou accumulation de poussière, ou remplaçant des rotors en céramique/carbone fissurés sans changer la configuration de frein d'usine. Les rotors en céramique/carbone réduisent la masse non suspendue en rotation, maintiennent la poussière de frein faible sur les roues ouvertes du F-TYPE, et conservent la position d'origine des étriers avec des chapeaux, plaquettes et composants flottants assortis.
- Couvre les références de freins avant de 380 mm ou 398 mm en CCB et les références arrière de 376 mm ou 380 mm en CCB pour le X152 F-TYPE SVR, sans changer la configuration de frein d'origine.
- Compatible avec les références de frein R, 75, P450 et de base listées : 354 mm ou 380 mm à l'avant avec 325 mm ou 376 mm à l'arrière, en accord avec la finition et la taille de rotor exactes commandées.
- Le kit comprend des rotors en céramique/carbone, des plaquettes adaptées, des chapeaux en aluminium et des composants flottants pour la configuration d'origine du moyeu et de l'étrier du F-TYPE.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) |
| Années de modèle | 2014-2025 |
| Référence du rotor avant | SVR : 380 mm, 398 mm (CCB) ; R/75/P450 : 354 mm, 380 mm |
| Référence du rotor arrière | SVR : 376 mm, 380 mm (CCB) ; R/75/P450 : 325 mm, 376 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les Jaguar F-TYPE X152 de 2014 à 2025 ?
Non. Cette page est limitée aux références de rotor SVR, R, 75, P450 et de base listées uniquement. Vérifiez les diamètres actuels de vos rotors avant de commander : 354 mm, 380 mm ou 398 mm à l'avant, et 325 mm, 376 mm ou 380 mm à l'arrière.
Puis-je utiliser ce kit si mon F-TYPE est équipé de freins en céramique/carbone d'origine ?
Oui, lorsque la voiture correspond aux tailles de CCB listées. Les applications SVR peuvent utiliser des références de 398 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière en céramique/carbone ; le kit remplace le rotor, la plaquette, le chapeau et le matériel flottant d'origine.
Le frein de stationnement électronique et les commandes d'usine continueront-ils de fonctionner ?
Le kit est conçu autour de l'architecture du frein d'origine, de sorte que le système de freinage arrière reste compatible avec la configuration du frein de stationnement électronique F-TYPE lorsque la taille correcte du rotor arrière est sélectionnée.
Pourquoi passer des rotors en fer aux rotors en carbone-céramique sur un F-TYPE R, 75 ou P450 ?
Les principaux avantages sont une masse non suspendue en rotation plus faible, moins de poussière visible et une meilleure stabilité thermique lors de freinages répétés à grande vitesse. Cela est particulièrement pertinent sur les véhicules avec des disques de 380 mm à l'avant / 376 mm à l'arrière, qui subissent une utilisation intensive sur route ou sur circuit.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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