Disques de frein carbon ceramic pour Jaguar F-PACE SVR (X761) 2016-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Ce produit est-il compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les calipers d'origine) pour la Jaguar F-PACE SVR (X761) 2016-2026+. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| SVR | 395mm | 396mm | 20" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Les calipers avant d'origine doivent être fixes avec 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière est sans restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l'option Full Upgrade plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour les calipers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, transmettez le modèle exact de caliper, la forme de la garniture, les dimensions du disque et le déport pour une étude de montage sur mesure avant de commander.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit pour véhicule complet par défaut, conçu selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Short-Fiber Street Spec (tarif plus abordable, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — au choix lors de la confirmation de commande |
| Brake pads CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; coloris personnalisés de bols de disques disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en inox | Kit de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue réduite
Un disque en carbon-ceramic de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues permet de diminuer l'effort imposé à la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. Le ressenti général à la pédale dépend toujours de l'état des garnitures, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque exempte de rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la piste du disque visible derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun cerclage orange sur un véhicule soigneusement nettoyé.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des garnitures adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbon-ceramic sont conçues pour une très faible usure. La longévité réelle varie selon le kilométrage, les contaminants, le choix des garnitures, les cycles thermiques et le style de conduite.
Faible poussière visible
Les garnitures StopFlex dédiées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière de frein constatée varie néanmoins selon le choix de garniture, le trafic, la température, le rodage et l'intensité d'utilisation.
Finition glacée en céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex confère au disque un aspect glacé céramique brillant à la texture subtile — l'esthétique carbon-ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable composite carbon-ceramic. La déclinaison Short-Fiber Street Spec fait appel à un procédé plus simple à fibres courtes pour un tarif plus contenu et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix recommandé pour les contraintes du circuit et de la compétition.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bols et les formes de brake pad sont réalisés spécifiquement pour cette voiture — sans jamais recourir à un catalogue standardisé universel.
Composé de garniture spécifique CCB
Un composé de garniture en résine à faible teneur métallique, renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, spécialement développé pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente tenue à l'échauffement et faible usure des disques.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par grand froid, la friction du carbon-ceramic peut être différente de son comportement à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa brake pad de route adaptée afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street Spec pour un usage quotidien en conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'exigence d'utilisation est croissante. Le Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon-ceramic à un tarif plus attractif pour une utilisation strictement routière ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport apportent la résistance et la tenue thermique des fibres continues, adaptées aussi bien aux préparations haut de gamme du quotidien qu'aux week-ends de compétition.
Short-Fiber Street Spec
Structure en carbon-ceramic à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Il offre la surface de friction carbon-ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas calibré pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour une conduite quotidienne et sportive sur route lorsque vous recherchez la conception en fibres longues sans basculer sur une surface et un refroidissement typés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou en journée circuit, lorsque l'endurance thermique prime sur l'aspect perforé typé route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adapté reste indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour une utilisation axée sur la compétition, avec les brake pad, le liquide, le refroidissement et la gestion de montée en température adéquats. N'est pas préconisé par défaut pour une conduite sur route.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée du disque ne dispense pas de maîtriser la chaleur globale. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se transmet aux brake pads, au liquide de frein, aux joints, aux calipers et aux jantes, même si le disque en céramique supporte parfaitement la contrainte. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions de circuit, les descentes de cols prolongées ou un pilotage intensif soutenu.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Avant de passer commande, veuillez renseigner le véhicule précis, les dimensions actuelles de vos disques, le type de caliper et les détails de vos jantes. La mise en fabrication intervient uniquement après confirmation de la configuration ; le numéro VIN et les données de production sont demandés dès lors qu'ils sont nécessaires pour valider le montage.
FAQ
Ce kit de remplacement direct convient-il à ma Jaguar F-PACE SVR ?
Cette référence est réservée à la configuration Jaguar F-PACE SVR (X761) 2016-2026+ équipée de disques de 395mm à l'avant et 396mm à l'arrière. L'essieu avant requiert des calipers fixes d'origine à 4 pistons ou plus. L'éligibilité pour les calipers arrière est sans restriction dans le cadre de cette offre SVR.
Quelle spécification de disque StopFlex choisir pour un F-PACE SVR ?
Optez pour le Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à budget optimisé. Le Long-Fiber Street constitue le palier supérieur pour un usage routier plus poussé, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des contraintes thermiques et d'endurance progressivement accrues. Choisissez en fonction de l'utilisation réelle de votre véhicule plutôt que de surdimensionner inutilement pour la piste.
Est-ce que je conserve les calipers de frein d'origine avec ce kit ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB de remplacement direct qui réutilise les calipers d'origine. L'ensemble comprend les disques CCB StopFlex, les brake pads adaptées, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la monte de 395mm à l'avant et 396mm à l'arrière du F-PACE SVR.
Comment ces disques carbon ceramic se comportent-ils en hiver par grand froid ?
Un disque carbon ceramic froid sans traitement spécifique peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de brake pad adapté et un revêtement de disque pour combler cet écart lors des départs à froid, mais les tout premiers freinages à très basse température nécessitent tout de même d'anticiper avec une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique par grand froid et à pleine température de fonctionnement.
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