Kit de freinage carbone céramique pour Jaguar F-PACE 2016-2026+ (X761) — Brembo GT6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à gros disque CCB entièrement améliorés (avec étriers) pour la Jaguar F-PACE (X761) de 2016 à 2026+. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | M6 Étrier 6 pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier 6 pistons — rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 4 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier 4 pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier 4 pistons — rotor de 380 mm |
19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celle des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les bras de suspension ou les points de fixation non d’origine doivent être examinés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset affectent également le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à gros disque CCB entièrement améliorés (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | M6 Étrier 6 pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 4 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier 4 pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier 4 pistons — rotor de 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs de étriers personnalisées, un logo de frein personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor pour toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée du frein
- Logo personnalisé du frein
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premières arrêts d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu d'avance lors des matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L'avant est équipé d'un étrier Brembo à 6 pistons sur un rotor en céramique carbone de 380 mm, et vous choisissez votre option : V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons), GT6 (Brembo GT | M6 à 6 pistons), ou GTS6 (Brembo GT | S6 à 6 pistons). Les trois maintiennent la fermeté de la pédale lors de freinages répétés qui sollicitent fortement l'essieu avant lourd du F-PACE.
Étrier de frein arrière
L'arrière associe un étrier Brembo à 4 pistons avec un rotor en céramique carbone de 380 mm dans les versions V4 (CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4), ajoutant la capacité thermique nécessaire à un SUV de plus de 1800 kg. Les supports et les chapeaux arrière sont ajustés selon votre finition confirmée et conservent la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face plate, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cet ensemble se monte-t-il exactement sur la finition F-PACE que je possède ?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, pas pour la plateforme X761 en général. Un SVR utilise des bras de suspension, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux d'un modèle de base ou S, donc les supports, le montage des étriers et les décalages du rotor-araignée sont ajustés pour la voiture spécifique que vous nous indiquez. Nous n'expédions pas une plateforme universelle prête à monter en pensant qu'elle conviendra.
Comment ces freins en céramique/carbone se comportent-ils en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique/carbone non réglé mord moins que le fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation en F-PACE par temps froid est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts très froids de la journée, laissez un peu plus de distance de sécurité jusqu'à ce que le système ait effectué son premier cycle de chauffe.
Le kit maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement électronique ?
Oui. Le F-PACE X761 utilise un frein de stationnement électronique d'usine, et les étriers arrière à 4 pistons ainsi que les supports sont conçus pour conserver toute l'action du EPB. Rien ne change dans l'utilisation quotidienne du frein de stationnement.
Quelles roues dois-je avoir pour dégager ces freins ?
Les disques ont un diamètre de 380 mm à l'avant et à l'arrière, donc des roues de 19 pouces sont le minimum — tout plus petit ne dégagera pas l'étrier. La forme des rayons et le dégagement intérieur du jante comptent aussi, alors envoyez-nous vos détails exacts de roues avec votre finition et nous confirmerons avant votre achat.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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