Kit de freinage carbone céramique Big Brake pour Jaguar F-PACE 2016-2026+ (X761) — Brembo X-Style FA-042 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone complets (avec étriers) pour la Jaguar F-PACE 2016-2026+ (X761). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Étrier forgé Brembo X-Style FA-042 6-Pistons / 380mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET de roue différents des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, hardware flottant, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, bras de suspension, ou points de montage non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset affectent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier forgé Brembo X-Style FA-042 6-Pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Couvre-disques et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée: couleurs personnalisées des étriers, un logo de frein personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur de frein personnalisée
- Logo de frein personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Une plaquette de frein en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moindre masse non suspendue
Un rotor en carbone-céramique pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement chauffer les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence donne la même sensation qu'au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-ceramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeu et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du système de freinage
Frein avant
L'avant est un étrier monobloc forgé Brembo X-Style FA-042 à 6 pistons, serrant un disque en céramique carbone de 380 mm. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une longue plaquette pour une pression de pédale stable et répétable en usage intensif dans un SUV lourd comme le F-PACE.
Étrier de frein arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo à 4 pistons sur un disque de 355 mm, avec trois options : V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT M4), ou GTS4 (Brembo GT S4). Le choix de l'étrier arrière augmente la capacité thermique pour des arrêts répétés et est assorti à votre finition confirmée, y compris l'intégration du frein de stationnement électronique.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais cela ne supprime pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est envoyé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver et lors des démarrages par temps froid ?
Toute disque en céramique carbone-ceramique mord plus doucement que le fer froid lors des premières arrêts d'une matinée froide — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour une prise en froid, de sorte que la sensation lors du premier arrêt par temps glacé est très proche de celle de l'été. Laissez une petite distance supplémentaire lors de vos deux ou trois premiers arrêts à froid et les disques atteindront rapidement leur température.
Cela conviendra-t-il exactement à la finition de mon F-PACE, y compris le SVR ?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, et non pour la plateforme X761 dans son ensemble. Le SVR utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux d'un F-PACE diesel ou essence, donc les supports et les décalages du disque et du moyeu sont spécifiquement taillés pour votre voiture. Nous confirmons votre VIN et votre finition avant de fabriquer ; nous ne vendons jamais un modèle universel à fixer.
Quelles roues dois-je avoir pour dégager ces freins ?
Le disque avant de 380 mm et l'étrier FA-042 à 6 pistons nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne laisseront pas passer l'étrier, et la conception des rayons compte aussi — un 19 pouces avec des rayons serrés peut encore frotter. Envoyez-nous la spécification de votre roue et nous vérifierons le dégagement avant votre commande.
Cela réduira-t-il la poussière de frein que je reçois avec les plaquettes d'origine ?
Oui. C'est une raison courante pour laquelle les propriétaires de F-PACE choisissent une mise à niveau. Le kit utilise une plaquette en composite de résine à faible teneur en métal avec un carbone-ceramic, en acier, cuivre et fibre d'aramide, avec un coefficient de friction d'environ 0,44 et une résistance à la fading jusqu'à environ 750 °C. Il génère beaucoup moins de poussière sombre qui recouvre les roues d'origine, et les disques en carbone-ceramic ne libèrent pas de fer comme le font les disques d'origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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