Kit de freins en céramique carbone Honda Civic Type R (FL5) 2023-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors utilisation en suivi).
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Kit de frein en céramique carbone de remplacement OEM pour Honda Civic Type R (FL5) 2023-2026+
Le Civic Type R FL5 de 2023 à 2026+ utilise un disque avant bimatière de 350 mm avec étriers en aluminium Brembo à 4 pistons et un disque arrière de 305 mm. La gestion de la chaleur en piste et la masse non suspendue à l’avant sont les principales raisons de passer à des disques en fer consommables. Ce kit de remplacement OEM en céramique carbone StopFlex associe des disques en céramique carbone avec des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant assortis pour réduire la perte de freinage due à la chaleur, la poussière de frein et la masse en rotation, tout en maintenant la dimension du kit de freinage FL5 conforme aux tailles de disques Type R indiquées. La position arrière de 305 mm ne constitue pas un échange direct en céramique carbone à moins que l’étrier ne soit modifié, donc la validation de la commande doit correspondre exactement à la version FL5, à la taille du disque, au kit de roues et au plan de l’étrier arrière.
- L’adaptation à l’avant est conçue autour du disque avant de 350 mm du FL5 Type R et de la configuration d’étriers en aluminium Brembo à 4 pistons d’origine, et non du petit kit de freinage non-Type R du Civic.
- La taille de référence arrière est le disque Type R de 305 mm ; cette conversion en céramique carbone arrière ne peut pas être installée en remplacement direct à moins que l’étrier arrière ne soit modifié.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de disques en fer sur la conception de roue ouverte 19 x 9,5J du FL5 et diminuent la masse en rotation au même endroit qui influence le plus la réponse de la direction et la récupération de la chaleur de freinage.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Honda Civic Type R (FL5) |
| Années de modèle | 2023-2026+ |
| Référence du rotor avant | Type R : 350 mm |
| Référence du rotor arrière | Type R : 305 mm (Ne peut pas être remplacé directement ; l’étrier doit être modifié.) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 350 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 350 mm, donc la taille minimale de la roue est de 18". Les roues de moins de 18" ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Civic Type R FL5 de 2023 à 2026+ ?
Il est destiné uniquement à la gamme FL5 Civic Type R avec les références de disques avant de 350 mm et arrière de 305 mm indiquées. Il ne convient pas aux versions Civic Si, Sport, Touring ou autres configurations de freinage non-Type R.
Mes freins à main électriques et la fonction d’arrêt automatique du frein seront-ils toujours opérationnels ?
Le FL5 est équipé d’un frein à main électrique et d’un système d’arrêt automatique du frein. Le remplacement par le disque en céramique carbone de 350 mm à l’avant ne modifie pas ces systèmes, mais la position arrière de 305 mm nécessite une modification de l’étrier. La fonction EPB doit donc être confirmée lors de la vérification de la commande avant l’installation arrière.
Ai-je besoin de roues différentes pour ce kit de remplacement OEM ?
Le kit est basé sur l’enveloppe de frein OEM du FL5 Type R, avec une roue d’origine de 19 x 9,5J. Les roues de 19 pouces du marché secondaire nécessitent toujours une vérification de la largeur de la jante et de l’espace entre les rayons, car la forme des plaquettes, le décalage du chapeau et le matériel flottant peuvent modifier l’espace local autour de l’étrier Brembo.
Pourquoi passer du disque en fer OEM du FL5 à la céramique carbone ?
Les propriétaires de FL5 ont généralement recours à cette conversion après plusieurs cycles de chaleur sur la piste, des vibrations dues au transfert de plaquettes, une poussière de freinage importante ou une sensibilité au poids à l'avant. Les disques en céramique/carbone supportent des températures de freinage plus élevées de manière soutenue que ceux en fer, produisent moins de poussière visible et réduisent la masse en rotation lorsqu'ils sont associés à des plaquettes compatibles avec le matériau du rotor StopFlex.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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