Kit de frein à disque en céramique carbone pour Honda Civic 2022-2026+ (FE/FL/FL5) — Brembo Shelby GT500 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) pour la Honda Civic 2022-2026+ (FE/FL/FL5). Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang étrier 6 pistons / 380mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
19" |
L’adaptation ici est sur mesure : supports, décalages de moyeux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis, plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis construisons le système correspondant d’étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, hardware flottant, et lignes. Les articulations modifiées, les bras, ou les points de suspension non d’origine nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston OE / Numéro de pièce : L BRCF430 · R BRCF431 |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — Couleur & Logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs de étrier personnalisées, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisée
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Poussière Visible Faible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en Céramique-Glaze de Qualité Supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique-glaze avec une texture subtile — l'aspect carbone-ceramic d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouverts.
Construction en Fibres Continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes coupées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie Sur-Mesure par Véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le freinage dur à la dixième étape ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non rodés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps de gel ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver sévère devraient opter pour la version Street.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L’étrier avant monte en gamme avec un étrier Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons sur un rotor en céramique de 380mm, offrant au Civic une grande surface de serrage uniforme et une fermeté du pédalier répétable lors de freinages intensifs.
Étrier de frein arrière
L'arrière utilise votre choix d'un étrier Brembo à 4 pistons sur un rotor de 355 mm — V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (M4), ou GTS4 (S4) — ajoutant une capacité thermique arrière pour équilibrer la mise à niveau avant. L'intégration de l'étrier arrière et du frein de stationnement électrique (EPB) est adaptée à votre finition confirmée.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification journée sur piste
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Est-ce que cela se monte sur ma version exacte de Civic, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, et non pour la plateforme FE/FL/FL5 en général. La Type R FL5 utilise des rotules, une géométrie de moyeu et un dégagement pour roue différents de ceux d'une base FE Si, donc les supports, décalages de rotor et fixation de l'étrier sont ajustés pour correspondre à la voiture que vous possédez réellement. Nous confirmons votre version et votre VIN avant de fabriquer.
Comment se comportent les freins en céramique carbone par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid — c'est une physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation lors du premier arrêt est maintenant très proche de l'été. Il est toujours conseillé de laisser une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers arrêts par temps très froid jusqu'à ce que la température monte.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager le rotor avant de 380mm ?
Le disque avant de 380mm et l'étrier à 6 pistons GT500 nécessitent une roue d'au moins 19 pouces ; toute taille inférieure ne passera pas. La forme des rayons et l'espace dans le barrel comptent aussi, alors envoyez-nous la spécification exacte de votre roue et nous vérifierons l'espace pour l'étrier avant l'expédition.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. Les versions actuelles de la Civic utilisent un frein de stationnement électronique, et l'option d'étrier arrière est sélectionnée pour conserver la fonction EPB sur votre version spécifique. Indiquez-nous votre version lors de la commande afin que l'ensemble arrière et l'actionnement de l'EPB soient correctement assortis.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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