Disques de frein carbone-céramique de remplacement direct pour 2015-2023 Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550)
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour les Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) 2015-2023. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| Mach 1/Bullitt | 380mm | 330mm | 19" |
| GT | 352mm, 380mm | 330mm | 19" |
Vous conservez vos étriers d'origine ?
Les étriers d’origine avant doivent être fixes et comporter 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l’option de mise à niveau complète plutôt que de cette fiche consacrée aux disques seuls. Pour les étriers de rechange tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques pour une vérification de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez la compatibilité de vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / sorties circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec la céramique, assortie aux disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de bol disponibles pour toutes les commandes de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Kit complet de fixations pour le véhicule |
| Portée de la commande | L'offre par défaut comprend un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour présenter une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et des conditions de conduite.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l'apparence carbone-céramique d'origine, clairement visible à travers des jantes au design ouvert.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbone-céramique. La version Street Spec à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, pour un prix plus bas et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des filaments de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour les fortes chaleurs sur circuit et en course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de mêmes dimensions peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse tournante et non suspendue réduite peut alléger la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orangé sur une voiture fraîchement détaillée.
Freinage hivernal&par temps froid
Une utilisation en hiver est possible, mais le comportement à froid doit être décrit honnêtement : le matériau de friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d’atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex règle la combinaison plaquette/revêtement assortie pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une version Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : de la version Street à fibres moyennes à la version Motorsport à fibres longues
Quatre spécifications, une règle simple : tous sont de véritables disques carbone-céramique. La version Street Spec à fibres moyennes est l’option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement routière. Les trois versions Long-Fiber utilisent des filaments de carbone continus pour une résistance et une durabilité thermique accrues ; ce sont les seules adaptées aux journées sur circuit et à la compétition automobile.
Street Spec à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Street Spec à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement axés sur le circuit.
Spécification piste à fibres longues
Corps continu à fibres longues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la sollicitation thermique compte davantage que l’apparence des disques percés. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent essentiels.
Spécification compétition à fibres longues
Corps continu à fibres longues, face lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe également : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite intensive prolongée, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du NIV/de fabrication sont demandées si nécessaire pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit CCB de remplacement direct convient-il à ma Mustang S550 2015-2023 ?
Il convient uniquement aux versions Mach 1, Bullitt et GT S550 indiquées, avec les références de disques fournies : 380mm à l’avant sur Mach 1/Bullitt ; 352mm ou 380mm à l’avant sur GT ; et 330mm à l’arrière. Les étriers d’origine à l’avant doivent être des étriers fixes à 4 pistons ou plus. Il n’y a aucune restriction concernant les étriers arrière.
Puis-je conserver mes étriers de frein d’origine ?
Oui. Il s’agit d’un ensemble de disques de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. La configuration comprend des disques carbone-céramique StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Vérifiez le diamètre des disques avant avant de commander, en particulier pour les versions GT proposées avec des disques avant de 352mm ou de 380mm.
Quelle spécification de disque choisir pour ma Mustang ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications piste à fibres longues et compétition offrent des capacités thermiques et une résistance à la sollicitation supérieures. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, plutôt que d’opter par défaut pour une spécification conçue pour une sollicitation plus intense.
Comment ces disques carbone-céramique se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid et non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex préconise un composé de plaquettes carbone-céramique assorti et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de garder une marge de sécurité supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à un comportement identique au démarrage à froid dans toutes les conditions.
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