Kit de freinage en céramique carbone pour Ford Mustang EcoBoost (S550) 2015-2023 — Brembo Shelby GT350 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Ensemble complet de kits de frein à disque en céramique carbone (avec étriers) pour la Ford Mustang EcoBoost 2015-2023 (S550). Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons / 380mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, géométrie de moyeu, et dégagement ET de roue différents des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, hardware flottant, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, bras de suspension, ou points de fixation non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset affectent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Ensemble complet de kits de frein à disque en céramique carbone (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées pour les étriers, un logo de étrier personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration au lieu d'un look standard du catalogue.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique à CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en carbone-céramique pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure fonctionne à des températures qui font fléchir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Freinage pour l'hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant est équipé du étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 à 6 pistons, le même étrier fixe spécifié par Ford pour l'essieu avant du GT350. Six pistons sur un rotor de 380mm offrent une pression constante et une pédale ferme et répétable sur l'avant plus léger de l'EcoBoost.
Étrier de frein arrière
L'arrière est un étrier Brembo à 4 pistons sur un rotor de 355mm, proposé en trois options — V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT M4), ou GTS4 (Brembo GT S4). Choisissez celui qui correspond à vos besoins thermiques arrière et à la finition ; nous réglons le support et le décalage du disque en fonction de votre configuration confirmée.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Est-ce que cela s'adapte parfaitement à mon EcoBoost, ou s'agit-il d'un kit générique S550?
Il est conçu pour votre configuration confirmée, pas pour la plateforme. La famille S550 comprend EcoBoost, GT, Performance Pack, Mach 1 et Shelby, qui diffèrent par la géométrie du triangle de suspension avant, le décalage du moyeu et l'ET des roues. Nous usinons les supports et réglons les décalages du rotor et du moyeu selon votre avant EcoBoost spécifique après réception de vos détails, rien n'est supposé uniquement par le nom du châssis.
Quelles roues dois-je avoir pour pouvoir monter ce kit?
Le rotor avant fait 380 mm, donc les roues de 19 pouces sont la taille minimale. Les roues de moins de 19 pouces ne dégageront pas le rotor avant, et la forme des rayons compte aussi — un 19 pouces avec des rayons serrés peut toujours toucher le étrier. Envoyez-nous vos spécifications de roue et nous confirmerons la compatibilité avec l'étrier avant à 6 pistons GT350 avant l'achat.
Comment ce kit se comporte-t-il par temps froid ?
Un disque en céramique/carbone froid mord naturellement moins qu’un disque en fer froid lors des premières arrêts — c’est la physique, pas un défaut. Nous l’ajustons en conséquence : la plaquette est une résine composite spécifique en céramique/carbone avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, et le disque possède un revêtement en céramique optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation proche de celle de l’été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, il est conseillé de laisser une distance de sécurité supplémentaire.
Perds-je mon frein à main avec le kit arrière ?
Non. La Ford EcoBoost S550 utilise un frein à main à câble, et l’installation arrière de 355 mm est conçue pour maintenir cette fonction de câble avec l’étrier Brembo à 4 pistons que vous choisissez. Nous adaptons le support arrière et le disque pour correspondre à votre finition afin que le frein à main fonctionne comme à l’origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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