Kit de freins hautes performances en carbone-céramique pour Ford Focus (C346) 2012-2018 — Brembo GT6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone CCB complets (avec étriers) pour la Ford Focus 2012-2018 (C346). Configuration exacte du freinage sur cette page:
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V étrier à 6 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M6 Étrier à 6 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier à 6 pistons — rotor de 355 mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V étrier à 4 pistons — rotor de 330 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 330 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 330 mm |
18" |
Ce kit est conçu par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre rotor et moyeu, et la fixation de l’étrier en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET différent de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein comme un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension non d’usine modifiés nécessitent une vérification avant commande.
Le rotor de 355 mm impose une taille de roue minimale de 18" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également l’espace; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V étrier à 6 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | M6 Étrier à 6 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier à 6 pistons — rotor de 355 mm |
| Étriers de frein arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V étrier à 4 pistons — rotor de 330 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 330 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 330 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées des étriers, a logo de frein personnalisé, et couleurs personnalisées pour le couvre-rotor — le pack de freinage correspond parfaitement à votre configuration exacte, pas un look standard prêt à l'emploi.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisé
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par des faits concrets : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise l'étrier Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons sur un disque en céramique de 355mm ; vous choisissez entre le V6 (fonderie OEM Cadillac CTS-V), le GT6 (GT | M6), ou le GTS6 (GT | S6). Les trois offrent une répartition uniforme des plaquettes et une pédale ferme et répétable sur une voiture dont les freins avant d'origine s'affaiblissent lors de freinages consécutifs.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons sur un disque en céramique de 330mm — V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4) — apportant une capacité thermique arrière réelle pour que l'équilibre de freinage reste stable lorsque l'avant chauffe.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Urbaine
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la conduite rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mon Focus s'il s'agit d'un ST ou RS ?
La famille C346 couvre le Focus de base, le ST et le RS, et ces voitures ne sont pas mécaniquement identiques — les moyeux avant et la géométrie de la fusée diffèrent entre le RS, le ST et les voitures standard. Nous fabriquons chaque kit en fonction de votre version confirmée, en adaptant supports, décalages du rotor et fixation de l'étrier à cette voiture spécifique. Nous ne vendons pas un kit universel pour toute la plateforme et supposons qu'il s'adapte à tout sous le nom C346.
Quelles roues dois-je avoir pour dégager les disques avant de 355mm ?
Le rotor avant fait 355 mm, donc des roues de 18 pouces sont le minimum — tout ce qui est plus petit ne passera pas la disc ou l'étrier à 6 pistons. La forme des rayons et la clearance du jante intérieure comptent aussi, pas seulement le diamètre, alors envoyez-nous votre spécification exacte de roue et nous confirmerons la clearance avant de commander.
Comment ces freins en carbone-ceramique se comportent-ils en hiver ?
Le carbone-ceramique froid mord généralement plus doucement que le fer froid lors des premières arrêts — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage du matin sur cette Focus est très proche de celui de l'été. Laissez toujours un peu plus d'espace de suivi lors des premiers arrêts par temps froid jusqu'à ce que les disques atteignent la température.
Cela conserve-t-il mon frein de stationnement d'origine ?
Oui. La Focus C346 utilise un frein à main à câble plutôt qu'un frein de stationnement électronique, donc la configuration en carbone-ceramique de 330 mm à l'arrière avec l'étrier V4/GT4/GTS4 permet à votre frein de stationnement mécanique de fonctionner normalement. Il n'y a pas d'actionneur électronique à réapprendre ou à retrofiter.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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