Disques de frein en carbone-céramique pour Ford Focus RS 2012-2018
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Ford Focus RS 2012-2018. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| RS | 350mm | 302mm (Non disponible) | 18" |
Conservez vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers d'origine à l'avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Champ de commande | La liste par défaut est un ensemble complet. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique au CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique et carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal donne la même sensation que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts en hiver — physics normale. StopFlex a conçu la formule de plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver pour une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ces disques conviennent-ils à mon Focus RS avec les freins avant d'origine de 350mm ?
Oui. Cette page concerne le Focus RS Mk3 avec le rotor avant d'origine de 350mm et ses étriers avant à 4 pistons, c'est pourquoi l'approche de remplacement direct fonctionne ici — le disque en céramique carbone, le chapeau et la fixation flottante sont dimensionnés pour se monter sur ces étriers. La référence pour l'arrière de 302mm est indiquée mais non disponible dans ce kit, donc prévoyez la configuration en céramique carbone à l'avant avec l'arrière restant d'origine.
Comment se comportent-ils en hiver ou lors d'une première conduite froide ?
Honnêtement : un disque en céramique carbone froid mord un peu plus doucement que l'acier froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. C'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc sur le RS, votre freinage du matin est maintenant très proche d'un arrêt en été chaud. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid et tout ira bien une fois la température montée.
Cela vaut-il le coût sur un Focus RS par rapport à rester avec de l'acier ?
Cela dépend de votre style de conduite. Si vous faites des journées sur circuit avec la RS, le disque en céramique carbone de 350 mm à l'avant de style RS4 résiste beaucoup mieux à la fading que le disque en fer d'origine lors de freinages répétés et réduit le poids non suspendu et en rotation à chaque coin avant. Pour une voiture principalement utilisée pour la ville, le fer est moins coûteux pour justifier l'investissement. La plupart des acheteurs sur cette page recherchent des arrêts répétables sur circuit sans disques en fer déformés.
Dois-je conserver les étriers d'origine, et qu'en est-il des plaquettes ?
Oui — ce kit réutilise les étriers avant à 4 pistons d'origine de la RS, il n'y a donc pas de changement d'étriers ni de ligne de frein. Il inclut des plaquettes assorties en céramique carbone : une composition en résine composite à faible métal avec acier, cuivre et fibres d'aramide, avec un coefficient de friction d'environ 0,44, résistantes à la chaleur jusqu'à environ 750 °C et dotées d'une forte résistance à la fading. Vérifiez que vos roues laissent passer le disque de 350 mm et le chapeau avant de commander.
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