Kit de frein à disque en céramique carbone Brembo X-Style FA-042 à 6 pistons pour Dodge Challenger SE 2008-2023 (3e génération)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone CCB complets (avec étriers) pour la Dodge Challenger SE 2008-2023 (3e génération). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2008-2023 | Étrier forgé Brembo X-Style FA-042 à 6 pistons / 380mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 380 mm |
19" |
Ce kit est conçu par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre rotor et moyeu, et la fixation de l’étrier en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET différent de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein comme un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension non d’usine modifiés nécessitent une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas devant l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset affectent également le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier forgé Brembo X-Style FA-042 à 6 pistons |
| Disques CCB avant | 380mm |
| Étriers de frein arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, a logo de frein personnalisé, et couleurs personnalisées pour le couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisé
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières freinages d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L’étrier avant utilise le modèle forgé Brembo X-Style FA-042 à 6 pistons. Le corps forgé et les six pistons opposés assurent une répartition uniforme de la pression sur la plaquette à travers le disque de 380mm, garantissant une sensation de pédale constante sur la partie avant du SE, du premier freinage à froid jusqu’aux freinages répétés à haute intensité.
Étrier arrière
L'arrière est compatible avec un étrier Brembo à 4 pistons, et vous choisissez parmi trois options : V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4), ou GTS4 (Brembo GT | S4), tous sur un rotor de 380mm. Chacun augmente la capacité thermique arrière pour que l'avant ne fasse pas tout le travail lors d'un freinage soutenu.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Urbaine
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la conduite rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est fabriqué tant que la configuration n’est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Cela correspond-il exactement à mon Challenger SE, ou s'agit-il d'un kit générique de 3e génération ?
Il est conçu pour votre version SE confirmée, et non supposée basée sur la plateforme. Nous adaptons les supports, les décalages du rotor-écrou et la fixation des étriers à la géométrie des articulations et du moyeu avant de votre voiture. Les versions portant le nom Challenger peuvent différer mécaniquement, donc nous vérifions votre VIN et construisons les pièces en fonction de votre configuration plutôt que d'expédier un modèle universel.
Quelles roues dois-je avoir pour dégager ces freins ?
Les disques avant et arrière mesurent 380 mm, vous avez donc besoin de roues d'au moins 19 pouces. Tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne dégagera pas le disque, et la forme des rayons compte aussi puisque l'étrier FA-042 est placé près du barrel. Envoyez-nous votre modèle de roue et votre décalage, et nous confirmerons la compatibilité avant votre commande.
Comment se comportent les freins en céramique-carbone en hiver, par exemple par un matin froid ?
Un disque en céramique-carbone non réglé mord moins qu’un fer froid lorsqu’il fait froid, ce qui est une physique normale, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages par temps froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que le système ait atteint une certaine chaleur.
Que contient la boîte, et est-ce compatible avec le frein à main SE ?
Vous recevez les étriers avant Brembo FA-042 à 6 pistons, l'étrier arrière à 4 pistons de votre choix, des disques en céramique/carbone, des plaquettes, des chapeaux, du matériel et des lignes. Le SE utilise un frein à main mécanique par câble, il n'y a donc pas de frein à main électronique à reprogrammer, et l'étrier arrière est configuré pour conserver la fonction de votre frein à main existant.
Informations de contact supplémentaires
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