Kit de freins en céramique carbone Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3e génération) 2008-2023
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3e génération) — Remplacement de taille OEM
Ce kit de taille OEM StopFlex est destiné aux véhicules Dodge Challenger R/T Scat Pack, SRT et SRT Hellcat de 2008 à 2023 équipés du frein Brembo de 392 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière. Il remplace les disques en fer soumis à la chaleur par des disques en céramique carbone, avec des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour réduire la fade de freinage, la poussière visible et la masse non suspendue sans modifier la configuration d'origine des étriers. La compatibilité est conçue pour le modèle Challenger avec de grandes roues et de grands disques, donc la vérification clé lors de la commande consiste à confirmer que votre véhicule dispose du kit de freinage mentionné 392 mm / 350 mm avant et arrière avant achat.
- Conçu pour le kit Brembo de la 3e génération Challenger utilisant des disques de 392 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière, et non pour la configuration de freinage non-SRT plus petite.
- Cible le problème du Challenger lourd sur plateforme LX : des arrêts répétés à grande vitesse qui surchauffent les disques en fer à l'avant et accélèrent la production de poussière de plaquettes sur les roues d'origine ouvertes.
- Les disques en céramique carbone de taille OEM conservent la position d'origine des étriers tout en réduisant la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport au kit de disques en fer équivalent.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3e génération) |
| Années de modèle | 2008-2023 |
| Référence du rotor avant | 392 mm |
| Référence du rotor arrière | 350 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le rotor de 392 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 392 mm, donc la taille minimale de la roue est de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas suffisamment d'espace pour le étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également l'espace — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à mon Challenger R/T Scat Pack, SRT ou Hellcat de 2008 à 2023 ?
Il ne convient qu'aux véhicules de cette gamme équipés du kit de frein Brembo de 392 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière. Avant de commander, vérifiez les diamètres de vos disques actuels, le kit d'étriers, l'espace pour les roues et l'année du modèle, car les kits de freinage Challenger plus petits ne sont pas compatibles avec cette page.
Le kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement d'origine ?
Oui, l'ensemble arrière est conçu comme un remplacement de taille OEM pour la configuration de frein arrière de 350 mm et est destiné à conserver la fonction de frein de stationnement d'origine lorsqu'il est installé avec la bonne configuration de chapeau arrière. Vérifiez la configuration de votre frein arrière et de votre frein de stationnement avant de commander.
Pourquoi passer des disques en fer d'origine sur un Scat Pack ou un Hellcat ?
Le Challenger est un coupé lourd à haute puissance, donc les freinages répétés génèrent beaucoup de chaleur dans les disques de 392 mm à l'avant. Les disques en céramique carbone améliorent la stabilité thermique, réduisent la poussière de frein et la masse en rotation non suspendue par rapport aux disques en fer tout en conservant l'enveloppe de freinage de taille d'origine.
Ce kit est-il destiné à un usage routier, circuit ou les deux ?
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM pour les propriétaires souhaitant une utilisation plus propre en ville et un meilleur contrôle de la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Le choix des plaquettes et la procédure de rodage restent importants ; indiquez à StopFlex comment la voiture est utilisée afin que les plaquettes correspondent à la conduite sur route, en montagne ou sur circuit.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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