Disques de frein carbon ceramic pour Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3e gén.) 2008-2023 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ces pièces conviennent-elles à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) pour Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3e génération) de 2008 à 2023. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale de roue |
|---|---|---|---|
| Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3e génération) | 392mm | 350mm | 20" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Oui, si vos étriers avant d'origine sont des étriers fixes à 4 pistons ou plus. Aucune restriction pour l'essieu arrière. Les voitures dotées d'étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit de mise à niveau complet. Les disques indiqués sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine présentées ci-dessus. Pour les voitures équipées d'étriers de rechange, l'approbation de la fabrication nécessite une vérification personnalisée de la référence des étriers, de la forme des plaquettes, des dimensions des disques et du déport.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement : vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction des disques | Spécification routière à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification à fibres longues pour route / journées circuit / compétition — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composition compatible avec la céramique, assortie aux disques en céramique-carbone StopFlex |
| Chapeaux de disques flottants en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de disques disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de quincaillerie pour le véhicule |
| Portée de la commande | L'annonce concerne par défaut un jeu complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation générale à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation routière, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l'apparence des disques céramique-carbone d'origine, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. La spécification routière à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage routier uniquement ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent les charges sur l'ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour les températures élevées sur circuit et en course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports des chapeaux et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais sélectionnés dans un catalogue universel.
Composition de plaquettes spécifique aux CCB
Une composition de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcée de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0.44, forte résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque en céramique-carbone peut être nettement plus léger qu'un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Hiver & et freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en céramique-carbone non optimisé peut offrir une morsure initiale moindre qu'un disque en fer froid. StopFlex spécifie une composition de plaquettes assortie et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il est tout de même recommandé de laisser une distance de suivi supplémentaire lors des premiers arrêts par grand froid. Les conducteurs qui utilisent leur voiture quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une spécification routière.
Choisissez vos disques : des fibres moyennes pour la route aux fibres longues pour la compétition
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour un usage routier uniquement et un budget serré : la spécification routière à fibres moyennes. Pour une utilisation routière haut de gamme, les journées circuit ou la compétition : l'une des trois spécifications à fibres longues, dont les filaments de carbone continus apportent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Spécification routière à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement lorsque le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification routière à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou lors de journées circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l'apparence d'une surface percée pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, face vierge non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fer, mais les autres composants du système chauffent tout de même : lors de freinages répétés et appuyés, les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur accumulée. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité avec votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du NIV et de la fiche de construction sont demandées si nécessaire pour résoudre les questions de compatibilité.
FAQ
Cet ensemble de remplacement direct convient-il à ma configuration de Challenger 2008-2023 ?
Cette annonce concerne uniquement les modèles Dodge Challenger R/T Scat Pack, SRT et SRT Hellcat 2008-2023 relevant du périmètre fourni de la 3e génération et utilisant les références d’origine de disques de 392mm à l’avant et de 350mm à l’arrière. L’essieu avant doit être équipé d’étriers fixes d’origine à quatre pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière.
Puis-je conserver mes étriers de frein d’origine avec ces disques CCB ?
Oui. Cette configuration de remplacement direct conserve les étriers d’origine au lieu de convertir la voiture à un nouveau système d’étriers. L’ensemble comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration avec des disques de 392mm à l’avant et de 350mm à l’arrière.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour ma Challenger ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. Long-Fiber Street convient à une conduite routière plus exigeante, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des besoins croissants en matière de chaleur et d’utilisation. Faites votre choix en fonction de l’utilisation de la voiture, et non simplement de la puissance du moteur ou de la finition.
Comment ces disques en céramique-carbone se comportent-ils lors des démarrages par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique-carbone froid non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes assorti et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais prévoyez tout de même une marge supplémentaire lors des premiers freinages par les températures les plus basses. Ne vous attendez pas à une réponse identique en été et en hiver.
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